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중국에 대한 합작투자를 허용하고 있는 상황이었다 .이와같이 중국정부가 다른 외국기업들의 진출을 억제하는 대신 중국정부는 폭스바겐에게 현지화를 더욱 심화시킬 것을 요구하고 있다. 특히 중국정부가 1994년에 발표한 자동차산업정책
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합작회사만 가능하게 하도록 제한을 두고 있다. 그 결과 중국 시장에 빠르게 진출한 폭스바겐 역시 합작투자를 통해서 중국에 들어갈 수 있었다. 다음은 폭스바겐이 중국에서 이룬 합작 투자에 관한 내용이다.
* 1984년 10월 폭스바겐 지분 50% +
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합작형태(contractual joint ventures)를 취했다. 특히 화교자본(홍콩, 마카오, 대만 등)의 중국대륙 고향에 대한 회귀성투자는 직접투자유치의 핵심적인 견인차 역할을 했다. 세계은행(World Bank)의 조사에 의하면, 중국에서 승인된 3/4의 해외직접투자
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중국의 통상정책에 관한 비교연구」 , 성균관대 대학원, 석사학위 논문, 2010년
김중수, 「중국의 대외 무역 정책과 체계」, 서강대 공공정책대학원, 석사논문, 2003년
대외무역경제합작부, 「중화인민공화국 중외합작경영기업법 실시세칙」, 19
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투자 유치 정책에 나서고 수입 규제를 강화함에 따라 현지 생산․판매 체제를 구축해야 할 필요성이 높아지고 있었다. 여러 동유럽 국가 중에서 폴란드는 정치․경제가 안정되어 있고 시장 잠재.
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.1. 한국기업의 해외직접투자상의
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