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1. 서론
2. 본론
1)찰리 채플린에 대해
2)컨베이어 벨트 시스템에 대해
3)찰리 채플린이 본 컨베이어 벨트 시스템의 문제점
4)린 생산방식(도요타 생산방식)의 등장배경
5)린 생산방식(도요타 생산방식)이란
3. 결론
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시스템 (http://dart.fss.or.kr/)
산업은행 경제연구소 (http://rd.kdb.co.kr/jsp/ERIndex.jsp)
LG경제연구원 (http://www.lgeri.com/)
삼성경제연구소 (http://www.seri.org/_index_.html)
현대자동차 (http://www.hyundai-motor.com/)
현대자동차 비정규직 노동 조합 (http://hjbtw.jinbo.net/)
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시스템
① 도요타의 재무전략
② 도요타의 신마케팅전략
③ 살리지도 않고 죽이지도 않는 도요타의 하청 관리 시스템
3) 도요타 핵심경영 분석
① 위기전승
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컨베이어 시스템과 셀 방식 비교
Ⅲ. 셀 방식의 성공요소
1. 노동력에 대한 인식의 전환
2. 다기능 기술자의 지속적인 향상
3. 현장 속에서의 지속적인 교육
Ⅳ. 셀 방식의 특징적 요소
1. 경험칙으로서 생산성의 증가
2. 다기능 기술공의 지속적
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시스템
및 180피트 컨베이어벨트 도입
(1930~1950)
시련의 시기
전쟁으로 배달 대신 고객이 직접
수화물 가지고 돌아감
Common Carrier 자격 취득
: 모든 주소지에 수화물 배달이 가능
사업 서비스 영역 확장
(1950~1990)
황금링크
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