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Ⅰ. 목 적
Ⅱ. 관련이론
Ⅲ. 실험방법
Ⅳ. 실험장치
Ⅴ. 결 과
Ⅵ. 고 찰
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실험한 결과. 중실봉과 중공봉을 토크 변화에 대한 비틀림 각이 표에 나타난 바와 같이 중공봉이 중실봉 보다 더 큰 비틀림 각을 가지고 있다는 것을 알 수 있다. 이것을 통하여 중공봉이 중실봉 보다 강성이 더 작다고 할 수 있다. 그러므로
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탄성계수 :
- 최대인장응력
- 파단응력
사진1 파단된 비열처리 시편
5. 고찰
이번 실험은 측정하고자 하는 시편에 인장하중을 서서히 가하여 하중의 크기에 따르는 신장량과의 관계를 얻어, 이것으로 응력-변형률선도를 작성하는 것이다.
인장
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c-1의 실험값만이 오차가 50%이상 발생하였고 그 외 c-2, c-3, c-4의 실험값을 관찰해보면 1%~2.6% 사이로 모두 그 오차가 무시할만한 수준이었다고 볼 수 있다.
c-1에서 50%이상의 오차가 발생한 이유는 물론 여러 가지 이유가 있을 거라 예상된다. 일
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실험, 즉 공기와 관련된 실험이었기 때문에 먼저 공기의 누출에 의한 오차가 있었을 것이다. 공기 누출에 의해 실제 입력되는 압력 값에 비해 출력 값이 더 적게 나왔을 것이다. 하지만 공기 누출양은 압력이 증가함에 따라 완전 선형적으로
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실험에서의 감쇠계수,
감쇠계수
1.837572
0.544802
0.091175
0.34102
0.032808
초기질량 실험에서의 감쇠계수 비교.
감쇠계수
0.399878
0.58967
0.142786
0.470947
0.054
※부가질량, 초기질량 실험에서의 감쇠계수 값의 오차가 약간 큼.
탄성계수
0.326276
0.126599
0.02464
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실험에서는 LVDT와 전위차계를 이용하여 베어링의 두께와 종이10장의 두께를 측정하는 실험이었다. 원래 CD의 두께도 측정하였어야 했지만, 증폭을 하는 과정에서 문제가 생겨서 CD의 두께는 측정하지 못하였다.
먼저 스팬조절 및 zero 가변저항
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실험장치
A. 플랜트(도립진자 실험장치 ED-4820)
그림 1. 도립 진자 시스템 플랜트 (ED-4820-1)
① 진자 : 길이는 35cm와 50cm 두 종류이다. 카트에 연결되어 나사로 고정되며, 좌우로 기울어진다. 진자의 기울어짐을 측정하기 위해 각도 포텐셔미터와
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인 한 후에 실험에 임하도록 한다.
Ⅲ. 결 론
ⅰ. 실험결과 및 정리
1. 실험관련 공식
=45°
(kw)=(HP)
(ΔP를 kg중/㎡ 으로)
l = 0.16m
W는 kg중으로 고칠 것
2. 실험 결과 및 계산과정
Measurement
전류
(A)
전압
(V)
수두차
h(mm)
압력
ΔP(kPa)
프로니 브레이크
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실험을 통하여 알아낸 crank의 관성모멘트 값과 이론적으로 계산한 관성 모멘트 값의 오차는 약 0.7%이다. 실험으로 측정한 값과 이론적으로 계산한 값 사이의 오차로서는 상당히 작은 수치이다. 이것은 실험이 아주 정확했고 crank를 기하학적으
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