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키며 실험을 반복한다.
3. 실험 시 유의 사항
① 모멘트 실험의 정확성을 위해 디스크에 추를 먼저 달아준 뒤 반대방향으로 같은 무 게의 추를 달아준다.
② 단순지지보의 경우 오차가 크므로, 3번 실시하고 평균을 낸다.
③ 양단 고정 지지보
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->무게추를 외팔보에 걸고 전압 기록->무게추를 더 얹어 전압 측정(최소3회)->무게추의 무게사이의 그래프작성
(6)힘 측정 실험
무게추를 아무렇게나 합쳐서 올려놓은뒤 전압확인->보정그래프를 이용해 측정된 전압으로부터 임의의 무
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가변저항을 이용해 이 회로를 이해 하는 것이 목적이었고
첫번째 실험은 2가지로 나뉘어졌다. 첫 번 째 는 전압BD를 0V를 맞췄어야했다. 그렇게 하기위해 가 0V로 만들어지도록 가변저항을 조절했다. 그런데 엄청난 실수를 범했다. 실험을 할
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◉ 실험목적
■이론
■결과
♣ 결론 및 토의 ♣
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기계였다. 차체제어에서부터 연료분사 제어까지. 많은 제어가 오늘날의 아주 편리한 자동차로 발전 된 것 같았다. 비록, 이러한 제어 시스템에 대해 좀 더 깊이 공부 할 기회는 없었지만, 평소 자동제어에 관심이 있었던 터라, 이를 배울 수 있
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전대의 기전력을 기록한다. 이 때 열전대의 기전력에 대하여 기준 온도에 대한 보상을 하여야 한다.
⑤ 가열 블록에 대한 공급 전압을 계단식으로 서서히 증가 시키면서 정상상태에서의 과정을 반복한다.
이에 따른, 실험 보고서 값은 다음 장
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<썸네일을 참고해주세요> 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험장치
4. 실험과정
5. 실험결과
6. 실험고찰이론 실험보고서 A+"에 대한 내용입니다.
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실험목적
실험을 통하여 베르누이 방정식을 이해하고 연구한다.
실험방법
1)전원 스위치를 켜고 유입밸브를 개방한다.
2)출구밸브와 유입밸브를 조절하여 벤츄리 유량 마노미터 수두를 적정위치로 맞춘다.
3)마노미터내의 공기밸브
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실험을 하면서 시험편에 가하는 반목하중이 크면 클수로 시편의 끊어지는 시간이 짧아진다는 사실을 알게 되었고 여러번 실험을 해야 하지만 그렇지 못하여 정확한 데이터가 나오지 않았고 또한 시간이 너무 많이 걸려서 피로한도는 구하지
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500
4.9
0.20
(-)2.23
0.65
1.58
500
4.9
0.22
(-)2.45
0.74
1.71
500
4.9
0.24
(-)2.68
0.81
1.87
500
4.9
0.26
(-)2.90
0.89
2.01
실험 2. 추의 질량이 전단력에 미치는 영향
추의 질량[g]
추의 무게[N]
추의 측정거리[m]
이론 전단력[N]
측정 전단력[N]
오차[N]
100
0.98
0.2
(-)0.45
0.13
0.32
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