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제어 시스템에 대해 조금이나마 알수 있는 계기가 되었다.
예전에는 자동차가 고철상자라고 생각 했었지만, 근래의 자동차는 지능형으로 된 아주 세밀한 기계였다. 차체제어에서부터 연료분사 제어까지. 많은 제어가 오늘날의 아주 편리한
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자동차공학 수업시간에 배웠던 내용과 조금은 다른 결과가 발생했다. 그 원인은 다음과 같다.
- 운전조건을 조정할 때 정확하게 조정되지 않았기 때문이다.
- 실험 할 때 실험실 주변의 온도나 대기압 등이 결과에 영향이 끼쳤다.
- 측정기계로
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자동차 섀시 <곽창섭, 양현수, 최문일 공저, 금탑>
3. 자동차 섀시 <송윤섭 저 기한재> ◆ 서 론
1. 실험목적
2. 실험 내용 및 이론적 배경
2.1 실험 내용
2.2 이론적 배경
1) 시스템의 자유도
2) 강체의 평면 운동방정식
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적용 현황 및 응용분야
7-2 압력센서
7-3 가속도 센서
7-4 각속도 센서 (angular velocity sensor/yaw rate sensor/gyro sensor/gyroscope)
8. 전장시스템용 센서 정망 및 관련 시장 전망
8-1 전장시스템용 센서 수요 전망
8-2 MEMS 관련 시장 전망
8. 고찰
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기계나 시스템 전체의 특성을 변화 시킬 수 있는 매우 중요한 기계장치 중의 하나이다. 캠을 이용하게 되면 전자적인 시간계산을 통해 제어하는 시스템을 간편하게 만들 수 있으므로 매우 유용할 것이다. 이번 실험을 통해 캠의 구동에 대해
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