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디젤엔진을 통해 운전조건에 따른 디젤기관의 성능 및 배기 배출물의 변화에 관해서 알아보는 실험이었다. 그리고 P-V선도(지압선도), 압력선도, 열발생률선도를 통해 디젤엔진의 각 행정에 따른 압력, 체적, 열발생률의 변화를 알 수 있었다.
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기관 연습
저자 - 이찬규,이철승,오동진
출판사 - 미전사이언스 1 디젤사이클(diesel cycle)
(1)디젤사이클이란?
(2)디젤사이클의 특징
(3)동작 유체 1kgf가 이루는 디젤 사이클의 P-V선도
(4)디젤 기관의 원리
(5) 4행정 사이클 디젤기관의 작동
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기관의 크랭크축으로 구동하는 것이며, 압축기는 필연적으로 비교적 낮은 회전속도이며, 과급기에는 루츠과급기, 원심과급기 및 곰프렉스(complex) 과급기가 이용되고 있다.
이 시스템의 이론 P-v선도를 고속 과급 디젤기관을 예로 그림에 나타
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선도가 달라짐을 알 수 있었는데 열기기 같은 경우는 단열이 잘 되지 않기 때문이라 생각 된다.
또한 그래프를 통해 TDC점을 찾아 봄으로서 점화지연(
lgnition Delay)이 일어났다는 것을 알 수 있었다. 점화지연이란 흔히 디젤 엔진에서 연료가 공
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0→1 : 흡입
1→2 : 단열 압축
2→3 : 정적 가열
3→4 : 단열 팽창
4→1 : 정적 방열
과정으로 되어있다.
오토사이클의 열효율의 공식은 다음과 같다.
이 1.가스동력사이클이란
2.공기표준사이클
3.카르노사이클
4.오토사이클
5.디젤사이클
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