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값을 얻을 수 있을 것이다.
5. 결론
기계나 건축물 등의 설계 시 안전 강도에 피로에 의한 파괴를 왜 고려해야 하는지를 알 수 있는 시험이었다. 또 재질이 균질하지 못한 부분에서 파괴가 일어날 가능성이 훨씬 높은 것을 알 수 있었다.
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피로시험 : 일정한 치수의 시련에 실제 변동하중을 가하여 재료가 파괴될 때 까지의 응력 반복 횟 수를 구하는 시험.
③시험방법 : 회전 굽힘 피로 시험기(제일 많이 씀), 평면 굽힘 시험기, 비틀림 피로 시험기, 인장· 압축 피로 시험기.
cf)비
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피로파손이 일어난다는 것을 의미한다.
9. 반복 굽힘 시험
1) 시험원리 : 외형이 동일한 시험편들을 돌리면서 굽힘 모멘트가 걸리도록 한다. 굽힘 모멘트가 생기도록 하는 힘은 회전하지 않는다. 시험편은 한 점이나 두 점지지 방식의 외팔보,
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대한 피로한도 또는 피로강도는 5×108 사이클 수명에 상당하는 응력 값으로 함. 1. 피로의 정의와 목적
2. 피로의 효과와 과정
3. 피로 시험의 종류
4. 피로시험의 순서(회전 굽힘 피로 시험기의 경우)
5. 피로시험 데이터 분석
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굽힘모멘트가 시험편 전체에 가해지므로 시험편의 지름을 d라고 하면 굽힘응력 는 다음과 같이 된다.
6. 실험 결과
1. 실험결과
- 굽힘 응력 : ,
- 반복 횟수 : 회전수(12400rpm), 로그를 취하여
7. S-N 곡선
8. 결과 분석 및 고찰
피로 파괴는 동적인
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시험기 : 마쯔르라 반복 충격시험기
1. 샤르피 충격시험기
: 샤르피 충격시험기는 양단을 지지하고 중앙부를 해머로 충격을 가하는 방법
E=WR(cos beta-cos alpha)
alpha
: 해머의 지상각도,
beta
: 파단후의 진상각,
W
: 해머의 중량,
R
: 회전중심에
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시험
(ㄹ)고사이클 피로 시험(high cycle fatigue test):104회 이상의 반복 수에서 파괴하는 경우.
디젤 기관 크랭크축의 피로 시험에는 반복 피로 시험, 균일 굽힘 모멘트를 주는 회전 굽힘 시험, 대형 크랭크축에 가진기의 회전을 조절하여 크랭크축
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굽힘시험
소정의 시험편을 규정된 내측 반경으로 규정된 각도만큼 구부려, 손상 기타의 결함이 생기 는가를 조사하는 시험.
재료의 굽힘강도는 변형성능, 결함의 유무 등을 조사하기 위해 실시하는 시험.
강재에서는 가공성의 양부, 결함의
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시험은 학술연구용으로는 거의 사용되지 않는다. 단, 실용적인 가공성 시험으로서는 희망 온도로 유지한 시험편을 해머로 타격하는 정도의 조작으로 시험을 완료한다는 편리함이 있어서 종종 사용된다.
4. 3 충격 굽힘 시험
a) 충격 굽힘 시험
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피로수명식
(볼베어링 일 때 r=3) 각 수치를 공식에 대입.
베어링은 위의 표로부터 레이디얼 볼 베어링 6000, 6004, 6005을 선택한다.
5. 커플링 설계
우리가 설계한 감속기의 경우, 축지름과 하중이 작은 경우이기 때문에 머프 커플링을 선정한다.
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