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및 유출부 제어 밸브를 닫아 Venturi내에 정지상태의 물의 수두(높이)를 측정(조정 나사 이용).
(4) 두 밸브를 서서히 열어 개폐정도에 따른 유량속도 및 수두차이를 각각 측정한다.
(5) Venturi meter의 수위 차에 의한 유량계산과 수위차로부터 계산
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유량조절밸브를 열어 벤투리미터 내로 물이 흐르도록 하여 공기를 제거하면서 흐르게 한다.
(5) 물의 흐름이 안정되게 조절한다.
(6) 흐름이 안정되면 단면의 수위, 유량을 측정한다.
(7) 수두차이 ()와 Q-()의 관계 수립을 위해 물 공급밸브를 조
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방법에의한 에너지손실과 압력차에따른 에너지 손실을 고려하지
않은것도 미미하나 실험 DATA값에 영향을 끼칠 것이다. 1. 실험목적
2. 관련이론
3. 실험장치 및 실험기자재
4. 실험방법
(1) 실험결과 계산과정
(2) 결과 SHEET
4. 결과
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및 시약
유성잉크, stop watch, 메스 실린더
레이놀즈 실험 장치
;급수 밸브, 착색액 용기통(잉크), 염료주입 cock, glass wool, 염료주입 노즐, 투명 측정관, 배수밸브, 유량 조절 밸브
5.실험 방법
(1)준비
㉠수조 내(물탱크)는 항상 물을 가득히 채운다
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유량을 공급하는 모터동력의 불안정이다. 실험 측정 중 파이프관으로 일정한 유량을 공급해 줘야 하지만 실험 시 순간적인 유량 증가나 감소는 측정 데이터의 신뢰성을 크게 낮추었다.
○고찰
이번 실험에서 우리는 유체의 파이프내의 유동
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측정하여야 한다. 위치가 바뀌면 그에 따라 풍속도 차이를 나타냄으로 주의한다.
4)풍속 변경후 풍속이 더 이상 오르지 않을 때 풍속과 수두차를 측정한다. 1. 실험 목적
2. 실험이론 및 용어정리
3. 실험 장치 및 준비물
4. 실험 방법
5.
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실험 목적
2. 실험 이론
2.1 오리피스
2.2 베르누이의 정리
2.3 토리첼리의 정리
2.4 오리피스의 실험에서 베르누이 정리 적용
3. 실험 기구
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 분석 및 고찰
7. 참고 문헌
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00
0.246
①유량(L/s):0.0232 (43s)
②유량(L/s): 0.1 (10s)
u (m/s)
β
p (pa)
ρ (kg/m3)
C
0.497
0.583
1274.86
1000
0.293
③유량(L/s): 0.303 (3.3s)
u (m/s)
β
p (pa)
ρ (kg/m3)
C
1.545
0.583
1980.943
1000
0.7297 ◎ 목적
◎ 이론
◎ 실험기구 및 시약
◎ 실험방법
◎ 실험결과
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유량 / 흡기온센서(AFS/IAT)
③ 크랭크 샤프트 포지션 센서
▷ 1번 실린더의 압축 행정 상사점을 감지하는 것으로 연료 분사 및 점 화 순서를 결정하는 데 사용
▷ 단위 시간당 흐르는 공기의 양을 측 정하고 흡입 공기의 온도를 계측
▷ 엔진회전
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대해서도 공부 할 수 있는 계기가 되었다. 이번 실험을 통하여 유체의 점성에 의한 관마찰로 에너지 손실이 발생함을 알고, 이해할 수 있는 실험이었다. 1. 실험명
2. 실험 목적
3. 관련 이론
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 결론 및 고찰
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