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경제적이고, 많은 이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다. 1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원
2. 한국 내 에너지 수급상황
3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
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러시아 에너지 정책
1절 에너지 기업
1. 루크오일
2. 유코스
3. 가즈프롬
2절 러시아 국내에너지 정책
1. 석유 정책
2. 에너지 정책
3절 대외 에너지 정책
1. 대외정책의 기본 방향
2. 동북아시아와의 관계
3. EU와의 관계
4. 중앙아
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자원개발, 사회간접
자본시설의 개선, 산업설비의 개선과 관련한 분야에서 투자를 유치하
기 위한 노력을 강화하고 있다. 유럽계 기업의 최근 대북 진출사례를
살펴보면, 스위스스웨덴 합작의 다국적 기업인 ABB(Asea Brown
Boveri)는 지난해 6월에
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대표이사, 조중표 외교부 제1차관 등이 참석했다. (서울=뉴스와이어)
<나의 견해>
러시아, 카자흐스탄, 몽골, 소위 한국하고 동반자 관계를 설정한 국가들을 보면 일단 자원 부국이고, 앞으로 연결될 시베리아 철도와 직접적으로 관련되는
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기업들이 잘 활용하면 많은 기회가 주어질 것이다. 나아가 한국과 EAEU(유라시아경제연합)와의 적극적인 FTA 체결 추진을 통하여 러시아뿐만 아니라 유라시아 지역으로 경제협력을 확대하고 상호 이익을 추구할 필요가 있다. 특히 현재 중국을
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자원 부국이다.
참고문헌
우경봉·제성훈·이권형(2019), 『다국적기업론』, 한국방송통신대학교출판문화원.
동부증권, 2016, 이란 경제제재 해제가 원유시장에 미칠 영향력 점검.
유달승, 2016, 이란의 자원개발 사업 현황 및 전망, 한국외국어대
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한국항공진흥협회, 2003
조명래 / 동북아 물류중심국가로의 발전방안에 관한 연구, 건국대학교, 2006 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 항만개발
1. 주변국에 비해 유리한 여건
2. 주변국에 비해 불리한
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대비한 남한철도의 철도물류 중심 역량을 우선 확보한다. 동북아 중심국가진입을 위한 인프라로서의 한국철도에 투자한다. 동북아의 물류 및 교통중심국가로 성장하기 위한 장기 계획을 대통령산하에 직속기구에서 이를 추진한다.
연구개발
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대륙수송망 개념에 참여토록 하여야 한다. 그동안 UNDP가 추진한 라진ㆍ선봉 지구의 자유무역지대는 자연경제권 (natural economic territory)의 개념 위에 北韓, 中國, 러시아가 직접 참여하는 線型自由貿易地帶 구상*孫炳海, 1992) 아래 한국과 일본이
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대규모 토목 및 엔지니어링 사업에 참여함으로서 부가적인 사업창출도 기대해 볼 수 있다. 동북아 역내 에너지교역과 투자가 활성화되고 다수국을 통과하는 수송로가 구축되면 동북아 국가간의 경제교류가 촉진되는 만큼 한국의 대 동북아
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