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하이패스 기기설치 문제로 인해 수도권이 아닌 지방 지하철부터 공략
서비스 지역의 설정
① 한국의 제 2 도시 부산
- 약 200만명의 인구로 고객 확보의 용이성
- 총 4개노선 103개역으로 초기 시험 설치 용이
- 발전된 도시로, 버스에 따른 홍보
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국도는 100% 포장임)
※ 참고서적 및 사이트
◈ 도로현황조서(YEARBOOK OF ROAD STATISTICS) / 건설교통부 編. 2003
◈ 건설교통부 http://www.moct.go.kr/
◈ 한국도로공사 http://www.freeway.co.kr/
◈ 국토연구원(KAIHS) http://www.krihs.re.kr/
◈ 충청남도청 http://www.chungna
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화가 가장 큰 문제라고 볼 수 있다. 하지만 한국도로공사는 공공의 이익을 추구하는 공익사업으로써 자리매김하고 있기 때문에 능률성보다는 민주성을 추구해야 할 것이다.
그러므로 많은 공기업들이 민영화되는 이 시점에도 한국도로공사
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도로 무인 자동정산 시스템
장점
- 기존 하이패스와 달리 별도의 단말기 설치 필요없음
- 주행속도 유지로 통행시간을 단축하여 사고위험을 줄이고, 안전성을 높임(제한속도 100km)
- 환경오염 줄임
- 영업소 지정체 해소
- 전반적인 영업소 운
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도로 공공성 강화 : 서민 교통비 부담 절감
4) 도로 안전 제고 : 안심도로 환경 조성
5) 선제적 미래 준비 : 디지털 SOC 추진기반 마련
6) 이용자 편의 증진 : 하이패스 확대, 휴게소 시설 개선
14. 도로 설계 프로젝트 수행 절차 단계적 기술(세부 내
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국도 차량이용 현황
한국도로공사
1. 통계표
(단위 : 천대)
구 분
‘03
‘04
‘05
‘06
‘07
연평균
증가율
합 계
1,055,338
1,071,232
1,098,032
1,152,000
1,212,058
3.9%
소 형 차
(1종)
906,924
921,249
944,833
991,256
1,042,000
4.0%
중 형 차
(2종)
68,041
68,486
68,430
67,921
66,386
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도로교통과의 업무---
1. 지방도정비사업 추진
2. 고속도로 건설사업
3. 공항건설
4. 철도건설
5. 시외버스 운행 노선의 합리화 추진 도로 계획과
건설 지원과
건설 관리실
도로공사과
보상과
총무과
기타 하천국.하천계회과,하
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패키지 사업 또는 총액계상예산 사업에 대한 예비타당성조사 수행방안의 정립, 예비타당성조사위원회의 근거규정 마련과 운영상의 개선, 재정지원이 요구되는 모든 민간투자사업을 예비타당성조사대상사업으로 선정 등의 4가지로 요약된다
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국도로공사의 선후배·동료 여러분께 감사 드립니다.
논문 주제에 대한 학문적 토의와 자료까지 도와준 이의은 박사, 논문의 내용을 검토해 준 이성모 박사, 전산작업과 자료분석에 수고를 아끼지 않은 정경옥, 유경상 후배, 노병의 분투에
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도로 사업에 필요한 부동산의 취득 및 관리
7. 국가지방자치단체 또는 타인의 위탁에 의한 도로의 신설개축유지 및 수선에 관한 공사의 시행과 그 공사를 위한 조사측량설계시험 및 연구
8. 해외에서의 도로공사유지관리조사설계 및 시공감리
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