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도로와의 무관성
3) 4대강 살리기 사업의 마스터플랜 용역의 문제점
4) 졸속적으로 진행된 환경영향평가
5) 한국 수자원공사의 부채비율 부실화 우려
(3) 4대강 살리기 사업에 정부의 입장
Ⅳ. 선진외국 사례
(1) 네덜란드 라인강의
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한국 환경자원공사 재활용 홍보 교육관 - http://ecoplaza.envico.or.kr/main/Eco_Main.jsp
9. 자원순환 사회연대 - http://waste.e2bihost.com/dboard/dboard.php?id=menu_03_01
10. 환경부 생활폐기물과 - http://lifewaste.me.go.kr/
11. 환경부 - http://www.me.go.kr/
<학습에 도움 되는
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도로나 울산조선소 건설, 주베일 항만 공사에서 보여준 그의 담대한 추진력과 결단력은 그가 왜 ‘경제 19단’인가를 보여주는 신화적인 이야기이다. 최측근이었던 김영덕 박사는 그에 대해서 이렇게 표현한 바 있다. “9단의 거장들이 한 집
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도로에는 2대 주주이며, 완공을 눈앞에 두고 있는 인천대교의 지분을 41% 가지고 있는 회사다.
정황으로 봤을 때 인천공항의 운영권을 탐낼 만한 회사라는 것을 추측해 볼 수 있다.
-맥쿼리 이전에, 사내에서 다른 외국 기업을 지목했던 것으로
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공사)방문
3) 극지해양동물관 방문
4) 연대시(煙台市)
5) 연대 축제식 넙치 양식장 방문
6) 중국 위해시
7) 중국 해삼 양식 및 생산 동향
8) 천원실업유한공사 방문
9) 威海龍億公司 해삼 부화장 방문
10) 해삼 축제식 양식장 방문
11) 해삼 배
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공사업 면허를 획득
1969.04 토목, 건축, 도로포장 면허 획득
1969.01 미륭건설 설립 (자본금 2천5백만원) -1969.01.24
2) 1970년대
1978.12 '해외건설 수출 5억불탑' 수상
1978.10 한국증권거래소에 주식상장 - 1978.10.30
1978.09 기업 공개 - 1978.9.25
1977.12 '해
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자기네 나라의 환경문제를 일부 해결해 보려고 한 나라가 바로 일본이다. 하지만 일본은 이제 국가도 기업도 시민도 환경문제가 무엇보다 중요하다는 것을 깨닫고 있으며, 그 해결을 위해 많은 노력을 기울이고 있다.
위의 여러 사례들에서
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공사 그리고 기타(주차장, 연못, 캠프파이어) : 800평
토목및 조경공사 비용단가 : 평당 5만원
5 * 800 = 4천만원(주차장, 연못, 캠프파이어 포함)
5) 건축설계비 : 200평
설계단가 : 평당 5만원
5 * 200 = 1000만원
건축 완공시 총액 : 6억 5600만원
2. 건축
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자기자본 대비 이익률이 지속적으로 증가하여 안정적인 재무구조 형성
우수한 조직 및 인적 구성
원가 경쟁력
2)약점
- 기업 신도시 및 재개발, 재건축 사업
- 사업용 토지자산
기업집단의 해체
- 자체 발주공사 부재
- 업무/유통/숙박/레저 등
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공사 작업 개요> , 4 ~ 5 page
3. 참고 사이트
- http://cafe.naver.com/cetech2003.cafe
- http://www.hrtunnel.com
- http://www.tl.pe.kr
- http://www.intercivil.com.ne.kr
- http://www.civil4u.com <목차>
해저 터널
1. 해저 터널의 필요성 및 전망
2. 해저 터널의 종류
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