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산업의 태동과 정부주도하의 수입대체: 해방후 60년대
2. 중화학공업화와 부품산업의 육성, 그리고 공황: 1970년대
3. 세계자동차시장의 변화와 부품업체의 수직계열화 : 80년대
Ⅲ. 한국 자동차 부품산업의 하도급 생산구조
1. 조사개
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한국방송통신대학교출판문화원.
김태웅 외(2014). 경영학원론. 신영사.
이은민(2016). 4차 산업혁명과 산업구조의 변화.
허재준(2017). 4차 산업혁명이 일자리에 미치는 변화와 대응. 노동리뷰.
이원태 외(2016). 제4차 산업혁명 시대의 ICT법제 주요
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임금관리 이론
2. 임금관리론 측면에서 본 연봉제
Ⅴ. 기업 외환리스크관리제도
1. 금융감독원
2. 금융회사
1) 거래기업에 대한 여신 실행시 여신적용 금리, 여신한도 및 기간, 담보설정 여부 등의 판단에 활용
2) 사후관리측면에서는 신용
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한국의 단체교섭은 아직도 상당히 대립적인 분위기에서 하는 경우가 많다.
3> 기업별 수준의 임금교섭 결과 : 대기업과 중소기업 간의 임금격차가 확대 노동조합은 유리한 입장에서 상대적 힘을 행사할 수가 있어 일부 대기업에서는 임금
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한국사회학』 38집 6호, 2004.
[신경제], “제4장 거래비용 경제학과 사회학” ꊱ Samir Amin(사미르 아민)
ꊲ 포드주의(Fordism, 포디즘)
ꊳ 도요타리즘(도요타 자동차 생산방식)
ꊴ 포드주의(Fordism, 포디즘) 위기
ꊵ 제3
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임금수준에 큰 영향을 받고 있는 현실에 비추어 볼 대 모기업-협력업체 간의 관계개선을 통해 이들의 관계가 종속적 관계로부터 상호 협력보완적으로 발전하는 것이 바람직하며, 특히 모기업과 하도급업체 간에 나타나는 부당한 하도급 거래
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한국기업이 개성공단에 진출한 이유
(1) 저렴한 토지 사용료
(2) 세제 혜택
(3) 지리적 근접성
(4) 근로시간 및 저렴한 인건비
2) 개성공단이 폐쇄에 따른 우리 경제에 미치는 영향
참고문헌
3. 최저임금이 상승하면 어떠한 경제
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임금인상과 함께 노동조합의 교섭력이 강하고 지불능력이 우월한 독과점 대기업을 중심으로 높은 임금인상이 이루어져왔다. 그 결과 국가경쟁력 제고에 부담을 초래하였고, 대기업과 중소기업 또는 도급기업과 수급기업 간의 임금격차가 확
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거래 인프라가 구축되고 있다
- 지금까지의 기술거래는 해외기술의 도입을 통한 기술획득 및 사업화가 주류를 이루어 왔으며, 국내기업간의 기술거래나 공공기관 보유기술의 민간이전 등은 그다지 활성화되지 못했음
- 그러나 금년 4월 한국
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자동차 역사, 자동차 뉴스
현대자동차. 「자동차 산업관」 :
www.hyudai-motor.com
무역협회. 「2003. 1월 / 2월 자동차 수·출입 자료」
한국자동차공업협회. 「수송기계과」「자동차 통계」
김기찬(2003). 「한국 자동차 산업의 기업간 관계 특성과 전
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