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업의 기술을 확보하여 경쟁력을 지니도록 하여 중복되는 부분을 없앰으로써 효율성을 높이도록 한다. 예를 들어 소형 업체들의 경우에는 대형선박 보다는 레저용 보트 등에서 경쟁력을 확보하는 것도 좋을 것이라고 본다. 즉 국내 조선업체
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조선소 가운데 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 조선업체가 7개나 포함돼 있을 정도다. 세계 조선업계는 1960년대까지는 영국을 필두로 한 유럽이, 1990년대까지는 일본이 제패했으나 2000년 이후로는 한국 조선업체들이 세계를
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현황 및 문제점
1. 국내외적 흔들리는 부산항의 위상 및 물동량 감소
2. 내륙수송체계의 문제점 및 낮은 생산성
3. 복합 물류 항만 배후 단지의 부족
4. 부산항의 브랜드 및 고부가가치 산업의 부족
Ⅳ. 항만 경쟁력 제고를 통한 발전과
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현황
(1) 도로운송
(2) 철도운송
(3) 항공운송
(4) 해상운송
3) 싱가폴 허브 육성정책 전략
Ⅲ. 결론
1) 우리나라와의 관계
2) 우리나라와 비교
3) 부산항 나아갈 방향 모색
싱가폴의
운송시스템 Ⅰ. 서론
1) 싱가폴을 선택하게 된 동기
2) 싱
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업 다각화 측면에서 조선산업의 융합을 통한 신상품 개발에 적극적이고도 긍정적인 시도가 필요한 시기로 판단된다.
참고문헌
전은경 외, 조선산업의 현황과 정책과제, 국회입법조사처, 2009
정영근 외, 한국 조선산업의 국민경제적 파급효과
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조선 조건은 개발은행, 시중은행의 합성조건 가중평균임(1991년)
2) 일본 상사신용 금리는case by case로 LTPR 수준으로 가정
3) 한국 계획조선 금리는 산업은행 조달금리의 가중평균이며, 추정치
2. 원/엔 환율동향에 따른 양국 조선소의 동향
2-1. 엔
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업인력 현황
제1절 노동력 실태
제2절 농업 부문 인력 수급 현황과 특징
제3장 북한의 인력개발 체계
제1절 행정 및 지도체계
제2절 연구 및 교육기관
제3절 인력 개발 실태와 문제점
제4장 농업인력 개발을 위한 협력 사례
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한국 조선업의 유일한 미개척 분야인 크루즈 선 시장은 우리에게 아주 매력적이라 하겠다. 크루즈 선 분야의 핵심 성공 요인인 프로젝트 관리, 납기 등에서 한국 조선업체들은 구미업체에 비해 경쟁우위를 가지고 있다고 평가되고 있다. 구미
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펀드의 선박투자 현황(1990~1999년)
제5절 한국과 독일의 선박펀드제도의 비교
1. 회사의 형태
2. 수익 배당 및 과세제도
3. 선박펀드제도의 도입배경
4. 활성화 요인 및 정책
5. 톤세제도
6. 운용회사
7. 시사점
제 3 장 결 론
참고문헌
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현황 ……………12
1) 신한금융지주 ……………………………………………………13
2) 하나금융지주 ……………………………………………………16
Ⅳ. 금융지주회사 매트릭스 조직의 과제 ……………………………20
1. 인사관
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조선사, 선주사, 금융기관 등 다양한 이해관계자들과 협업해야 하는 직무입니다. 저는 여러 프로젝트 경험을 통해 다양한 배경을 가진 팀원들과 협업하며 의견을 조율하는 법을 배웠습니다. 특히, 조선업과 금융 분야의 전문가들과 긴밀히 소
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한국타이어에서 성취하고자 하는 비전과 목표에 대하여 작성해 주십시오.[ 글자수 공백포함 500자 이내]
1941년 5월 10일 조선다이야공업으로 창립했던 한국타이어는 2005년 '10억 달러 수출의 탑'을 수상한 뒤…
♦ 한국타이어에 최적
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업하는 능력을 길렀습니다.
5) HD한국조선해양에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
국제 회계기준(IFRS)과 최신 세무 전략을 적용하여 회사의 재무 건전성을 강화하는 데 기여하고 싶습니다. 장기적으로는 글로벌 조선업 회계 전문가로 성장
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한국조선해양에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
기자재 기본설계 및 기술영업 전문가로 성장하여, HD한국조선해양의 글로벌 기술영업 역량을 강화하는 데 기여하고 싶습니다. 장기적으로는 친환경 선박 기자재 기술 개발을 선도하는 인
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한국수출입은행에서 ‘기술+금융 융합 전문가’로 성장하여 조선·기계 산업의 글로벌 금융 허브를 선도하고 싶습니다. 특히 친환경 선박 프로젝트 금융을 주도해 한국 조선업이 세계 시장에서 지속적인 경쟁력을 가질 수 있도록 기여하겠습
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