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철도청(2000a), \"2000년도 인력감축에 따른 대책 검토\".
철도청(2000b), \"2000년도 철도운임조정(안)\".
철도청, 『UIC세계철도통계연감』, 각년도.
한국생산성본부·가립회계법인(1999), 『철도청 경영진단보고서』.
한국철도기술연구원(2001). 『유지
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철도청(2000a), \"2000년도 인력감축에 따른 대책 검토\".
철도청(2000b), \"2000년도 철도운임조정(안)\".
철도청, 『UIC세계철도통계연감』, 각년도.
한국생산성본부·가립회계법인(1999), 『철도청 경영진단보고서』.
한국철도기술연구원(2001). 『유지
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기술이전과 산업파급효과
5) 사회·문화적 효과
Ⅳ. 지하철과 경량전철
Ⅴ. 지하철과 전철의 구조조정
1. 궤도의 구조조정과 외주용역화의 문제점
2. 전국지하철 구조조정계획 및 현황
1) 서울지하철
2) 도시전철
3) 대구지하철
4) 인천
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철도 장기적인 관점을 가지고 유연하게 싸울 수 있는 길을 모색해보아야 할 것이다.
참고문헌
▶ 궤도산업 기관사의 근로조건 비교연구 「심용보」한국노동연구원
▶ 노동 경제학 「조우현」법문사 p.699~p.755
▶ 경제민주주의와 노동조합운
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한국노동연구원.
최선화, 박광준 외 3명(2014). 저사회문제와 사회복지. 양서원.
조흥식, 김진수 외 1명 저(2017). 산업복지론. 나남.
비판사회학회(2021). 산업사회의 이해(노동세계의 탐구). 한울아카데미.
태안 비정규직 참사...\'구의역 사고\'와
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철도 개론”, 도서출판의제, 1999.8
[3] 백남욱. 이상진, “세계의 고속철도와 속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://ww
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한국노동연구원
8. 전병유 김복순,「노동시장의 양극화와 정책과제」,『노동리뷰』,한국노동연구원 7월호
9. 통계청 DB자료, 각년도
10. 한국은행, ECOS 통계자료, 각년도
11. 노동부, DB자료, 각년도 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 비정규직의 실태
1. 비
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한국금융연구원.
강두용. 2005. 『소비부진의 구조적 원인소득양극화 및 분배구조 변화와 소비성향의 하 락』. 산업연구원.
강문수최범수나동현. 1996. 『금융의 효율성제고와 금융규제 완화』. 한국개발연구원.
강종구. 2005. 『최근 은행대출
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정규직 현황 58
6) 임금체계 61
7) 교육훈련 70
3. B사 사례 73
1) 일반현황 73
2) 노동조합 73
3) 노무관리 형태 75
4) 파업사례 76
5) 비정규직 현황 78
6) 임금체계 79
7) 교육훈련 8
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한국교통연구원은 지난해 12월 \'전남∼제주 해저고속철도\' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량, 보길도～추자도～제주도 73㎞ 구간은 해저터널로 건설하는 방안을 제시했다. 교통연구원은 해저
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한국전자기술연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)한국기술경영연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(주)한국기술경영연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(주)한국기술경영연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(주)한국기술경영연구원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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1. 한국철도기술연구원 및 지원분야에 관심을 가지게 된 계기는 무엇이며, 이를 위해 그 동안 어떠한 노력을 했는지 기술해 주십시오. (최대 600자 입력가능)
철도 기관사가 되어 국민의 안전과 편의성을 증대하고 싶어 지원하게 되었습니다.
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한국 젊은 세대의 문제는 무엇이라 생각하는가?
7. 인재상 및 면접 대비 기업정보
한국철도기술연구원 : http://www.krri.re.kr/html/kr/ 1. 직업관 및 지원동기
▪ 국민들에게 중요한 존재가 될 수 있는 기회
2. 성장과정 및 성격의 장ㆍ단점
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머무르는 것이 아니라 실제 정책과 운영 개선에 반영될 때 비로소 의미가 있다고 생각합니다. 저는 연구자로서 사회적 가치 실현에 기여하겠습니다. 한국철도기술연구원 하반기 정규직(철도 및 대중교통 운영 기술 연구) 자기소개서
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기술해주세요
입사 후에는 우선 한국철도기술연구원의 행정직으로서, 연구와 기술 개발이 원활하게 이루어질 수 있도록 필요한 지원 업무를 차질 없이 수행하겠습니다. 행정 업무는 조직의 효율성을 높이고, 연구 활동이 성과를 낼 수 있도
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인 협력과 성공적인 프로젝트 수행을 가능하게 할 것입니다.
5. 입사 후 각오에 대하여 기술해주세요
입사 후, 한국철도기술연구원에서 저는 철도 기술 분야의 연구 및 개발에 적극적으로 기여하고, 혁신적인 기술을 실현하는 데 일조하고자
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