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현황
□ 주주자본의 크기를 동일화하여 투하자본 단위(5,000원)당 경제적 부가가치(EVA)를 산출한 결과
ㅇ SK텔레콤, 남양유업, 롯데칠성, 롯데삼강, 한국단자공업, 롯데제과 는 전년도에 이어 상위 10위권 이내의 순위를 유지함
참고문헌
▷ 김중
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한국개발연구원, 『열린세상 유연한경제』, 2001.
한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
해양수산부, 『Ocean Korea 21』, 2000.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구원, 2000.
Containerisation International Yearbook, 각호.
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철도와 연결한 후 로테르담항까지 연결하는 복합운송 경로. TCR은 TSR보다 2,000km이상, 해상운송로보다는 9,000km가량 거리가 단축된다.
자료 : 한국무역협회(www.kita.net)
6. 국제복합운송 현황
1) TSR 물류 현황
2003년 보스토치니항의 TSR 이용 화물처
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한국콘텐츠학회논문지’, 14(7), 한국콘텐츠학회.
도로교통공단(2009), ‘신호등’.
박상선(2010), ‘노인보행자 교통사고 사상자 감소방안에 관한 연구’, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문.
이귀순(2005), ‘고령자를 위한 교통복지 정책에 관
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Jones Act에 규정
2) Jones Act의 목적
Ⅹ. 해운과 한국 알제리 해운협정
1. 협정적용 선박의 범위
2. 해운협정의 기본원칙(제2조)
3. 내국민대우
4. 선박서류 및 선박 증명서 상호인정
5. 해난사고 상호지원 및 해운기업 송금 자유
참고문헌
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현황, 해운항만청
3. 유창성(2007), 일본의 자동차 법규 및 규격, 한국자동차공학회
4. 이용상(1995), 일본의 국철민영화와 노동조합의 관계, 현대사회연구소
5. 홍순길 외 1명(1991), 일본의 항공산업과 정책, 세종대학교 항공산업연구소
6. 황진회(20
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현황, 내부자료
15. 통계청, 「한국통계월보」, 2005.
16. 장애인고용촉진및직업재활법
16. 장애인고용촉공단: http://www.kepad.or.kr
17. 한국장애인단체총연맹: http://www.kodaf.or.kr/
18. 한국보건사회연구원: http://www.kihasa.re.kr 제1장 장애인 직업재
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철도공사, 1997.
\"직무분석 연구보고서\",한일콘설탄트,1991.
\"서울시 지하철공사 종합경영진단 보고서\",한국생산성본부, 1990. 1. 서 론
2. 지하철공사의 인력감축방안의 선정
2.1 양공사의 인력현황 비교분석
2.2 인원감축방안
1) 인력감
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한국외국어대학교 국제지역연구센터
- 김호순(1985), 항공산업의 육성과 국가정책 : 일본항공의 성장을 중심으로, 인하공업전문대학
- 선연영(2001),일본 항공운송산업의 정책과 법의 변화에 관한 소고, 한국항공진흥협회
- 이진 외 1명(2009), 일
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철도화물기지 확충
2. 디지털시대에 맞는 물류정보전산망 구축
1) 육상?항공?해상화물정보의 토탈 서비스 제공을 위한 종합물류정보전산망 구축
2) 물류사업자간 정보공유를 기반으로 물류공동화를 추진할 수 있도록 물류정보 표준화 추진
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