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여객이 5%, 세계 항공화물은 5% 상승할 것으로 전망하고 있다. 국제민간항공기구는 「Air Transport Records worst-ever Performance in 2009」에서 2011년에는 여객부문이 5.5% 성장할 것으로 발표하였다. 국제항공운송협회(IATA) 에 Ⅰ. 국내 항공 산업 분석
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에어부산, 이스타항공, 티웨이, 진에어, 제주항공)
스펙이 높은 만큼 연봉 또한 높으며 항공사소속으로 정규직이다.
초봉: 3200 만원
서비스인턴 - (아시아나항공)
지원자격: 전문학사 학위, 토익 550점 이상
서비스인턴은 1년 인턴후 일부 인원
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운항 복수제 허용
4) 해운, 항공업계 협동 경영
5) 국적 항공기
라. 위협
1) 국제 환경으로부터의 위협
가) 국제 유가 상승
나) 조류 독감
다) 테러 위협
라) 원자재 대란
마) 국제항공 운임 인상
2) 국내 환경으로부터의 위협
가) 대한항공
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에어와 가격차가 얼마나지 않아 충분히 다른 항공사들에 대해 경쟁력을 가지고 있다.
Place(Distribution) 유통, 시간, 장소
진에어의 예약시스템은 100% 인터넷으로만 예매 및 발권이 가능했지만 2009년 고객서비스센터를 개설해 전화 한통만으로
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고객과 화물을 운반하는 운송업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서 경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 \'서비스\'라는 측면에서 한 발 더 앞서나가야 한다는 것은 당연한 이치이다. 하지만, 지금까지 살펴본 대한항공의 서비스 7P는 세
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운항하는 효과를 누리고 있음
진에어
진에어는 2008년
김포-제주 간 노선을 취항한
한진그룹(한진칼)의 100% 자회사로
11대 항공기를 보유하고
12개 노선을 운항하고 있는
저비용항공사임.
외국계 LCC와 달리
위탁수하물을 무료로 운송할
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여객,화물을 운송해야하는데 이산화탄소 배출 감소를 위한 환경규제는 편수에 제한이 가해지는는 정책이다. 이 에 항공사 업계는 대응할 수 있는 전략을 수립해야한다. 예를 들어 다양한 수입구조를 통해 운송분야에만 의존하지 않는 수익성
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고객과 화물을 운반하는 운송 업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서
경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 \'서비스\'라는 측면에서 한 발 더 앞서나가야 한다는 것은 당연한 이치이다. 하지만, 지금까지 살펴본 대한항공의 서비스 7P는
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티웨이항공
(前 한성항공)
2005.8월-한성항공으로 취항
2008.10월-운항중단
2010.7월-(주)티웨이항공으로 사명 변경
2010.9월-취항
B737-800 3대/
매출 79억원
김포
진 에어
2008.7월-취항
2009.12월-국제선 취항
B737-800 5대/
매출 1160억원
영업이익 75억원
인천
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티웨이항공
(前 한성항공)
2005.8월-한성항공으로 취항
2008.10월-운항중단
2010.7월-(주)티웨이항공으로 사명 변경
2010.9월-취항
B737-800 3대/
매출 79억원
김포
진 에어
2008.7월-취항
2009.12월-국제선 취항
B737-800 5대/
매출 1160억원
영업이익 75억원
인천
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