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수 있는 방안도 모색해야 한다.
5. 참고문헌
http://www.woonha.org
http://www.kogc.or.kr
http://wwkf.org
http://cafe.daum.net/unhasarang
http://www.koreaunha.kr
http://segye.com
http://www.koreaunha.kr 1. 서론
2. 한반도 대운하 계획
3. 운하에 대한 의견
4. 결언
5. 참고문헌
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러한 특성은 "고인 물은 썩는다"는 속담과 전적으로 일치한다.
3) 4대강 살리기는 ‘한반도 대운하’의 사전작업
이명박 대통령 출마 시 공약이 대운하정책이 있었는데 이 대운하정책에 관하여는 반대하는 여론이 많아 추진하지 않겠다고 하
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자회견을 통해 “찬반 양론이 팽팽하게 대립하고 있는 한반도 대운하사업과 관련 대운하 사업은 100% 민자사업으로 추진된다”고 말한 것이 지역부동산 시장에 기름을 부은 격이 됐다. 대운하 수혜가 예상되는 지역은 부동산의 활동무대가 되
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세계역사상에 유례가 없는 디지털대운하를 건설 함으로써 새로운 천년을 앞 서나가야 한다.
*참고문헌
한반도 대운하 홈페이지, http://woonha.org/, 대운하연구회
한반도대운하연구회,『한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다』,경덕출
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고 환경파괴를 일으킬 순 없는 일이다. 이로써 한반도 대운하 프로젝트는 좀 더 확실한 해결책을 찾거나 포기하는게 나을 것 같다. 교통기술의 발달로 우리는 운하를 통한 이동을 안하더라도 교통수단이 많이 있다. 반대측 불만을 다 충족시
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한반도 대운하는 물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총
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분석틀 - 6
3.2 연구대상 및 범위 - 7
3.3 자료 수집 - 8
3.4 분석 방법 - 8
4. 사례분석 - 8
4.1 한반도 대운하의 의사결정 - 8
4.2 한반도 대운하에서 4대강 사업으로 리프레이밍 - 10
4.3 찬반집단의 의사결정과정에 비교 - 12
5. 결론 및 제언 - 13
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관하여...
금강이란 더할 수없이 강함과 무거움을 의미하며 강함과 무거움은 한반도의 정기가 모인 영산인 금강산과 부처의 호법으로 음양의 두 신장이며 무술이 가장 세다는 금강역사 가운데 더욱 강맹하고 파괴되지 않으며, 남성ㅇ르 상징
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시공하고 싶습니다. 구체적으로 한반도 대운하 사업이나, 해외플랜트 사업 등의 도전적인 일을 하고 싶습니다. 도전적인 사업은 위험하고 힘들지만 그만큼 일을 통해 스스로 성장할 기회라고 생각합니다. 저는 발전하고 배우고 싶은 욕구가
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