 |
한국의 낮은 전기요금 실태
2. 한전적자와 연료비 연동제
2.1. 한국전력공사의 적자문제
2.2. 연료비연동제란 무엇인가?
3. 전기요금 합리화를 위한 교차보조 개선
3.1. 공공요금의 설정 기준
3.2. 전력요금의 형평성 – 대기업 전력사용
|
|
|
기반조직체에서의 성과측정항목의 가중치개발에 관한 연구", 서강경영연구원, 경영논총 제10집, pp.17-48.
김신복(2002), 공기업 인사관리의 공공성과 기업화. 「한국행정학보」.
남명수·박준성·류랑도, [지식경영, 팀제, 연봉제 실현을 위한 성
|
|
|
한국적 CRM 실천방안」, SIGMA INSIGHT, 2005
6. 송현수,「CRM 경영혁명」, 새로운 제안, 2000.
7. 김원주 외,「마케팅 정보론」, 박영사, 1996.
8. 조재희,박성진,「데이터웨어 하우징과 OLAP」, 대청, 1996.
9. 애드워드 내시,「마케팅 혁명과 DBM」, 김영사, 199
|
|
|
한전은 그간 건설,조달,물류 등 각종 프로세스를 개선해 매년 1조원 이상의 원가를 줄였습니다. 또한 한전KPS, 한국전력기술 등 자회사 출자지분 매각으로 부채규모를 줄이는 등 자구노력을 펼쳤다. 그러나 전기요금 현실화가 더뎌지면서 2008
|
|
|
연료전지 자동차 시스템의 효율적인 연계운전방법 개발을 위한 시뮬레이션 환경구축," CICS 대한전기학회, pp. 14-16, 2007.
신민석, 이우택, 선우명호, 한석영, " OSEK/VDK 표준과 CAN 프로토콜을 사용한 차체 네트웍 시스템 개발," 한국자동차공학회,
|
|
|
직원간에 세심한 배려 심이 생겨나고 고객에 대한 서비스 향상으로도 연결된다
Ⅶ. 나아갈 방향
유니클로는 베이직한 아이템 하지만 고품질의 소재로 전세계를 하나로 보고 상품단일화전략을 내새운 글로벌원 전략으로 한국뿐만 아니라 유
|
|
메뉴펼치기
