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한중일 경제관계에서 한, 일은 중국과의 관계는 빠르게 확대하고 있으나, 한일관계는 상대적으로 활발하지 못한 상황이다. 특히 일본기업의 대규모 중국진출은 앞에서 살펴 본 바와 같이 앞으로 세계시장에서의 한국의 입지를 더욱 좁힐 가
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한국, 대만, 일본 등의 해안도시를 연결하는 도시연결형 선형자유무역지대를 제안하기도 했다.
참고문헌
김종걸 외 - 협상은 문화다 : 한중일 3국의 협상문화 분석, 고려원북스, 2011
박홍석 - 한중일 FTA의 가능성과 한계, 동아시아국제정치학회
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한중일 3국의 산업간 생산파급효과 변화에 따른 연관구조의 특징은 한국에게 중장기적 산업구조 고도화 전략의 필요성을 일깨워주고 있으며, 나아가 한국이 현재의 산업구조 하에서 3국간 FTA 등 역내 경제통합을 위한 논의를 전개하는데 있
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서론
한국-중국-일본은 이미 1990년대 이후로 서로간의 교역이 증가하였고 지리적으로나 경제적으로 상당히 밀접한 관계를 형성해 가고 있다. 과거에는 미국, EU 등 거대경제권과의
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한국은 3국간 수평 및 수직 분업체제를 강화하여 3국간 교역에서의 시장영향력을 확대해야 한다.
Ⅶ. 결론 및 제언
한중일 3국간 FTA가 우리의 관심을 끄는 또 다른 이유가 있다. 그것은 바로 한중일 3국간 FTA가 실현될 경우 經濟的인 측면에서
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국과의 역사적 대립이 심화된 것 또한 사실이다. 이로 인해 본 연구에서 한국과 중국사이의 역사인식이나 역사교육의 문제에 대한 분석이 미흡했다고 판단하며 앞으로 남겨진 과제는 이러한 문제들을 어떻게 풀어나갈것인지에 놓여있다고
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한국수출입은행(2006)
한국무역협회 국제무역연구원(2008), “한중간 교역구조 분석 : 가공단계별, 기술수준
별, 지방별교역구조변화”.
한국무역협회(2007), “한국의 대중, 대일 무역수지 변동요인 분석”, 동향분석실.
KIEF(2005), "한중일 FTA 제조
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한국, SAJ는 일본의 조선공업협회임
이 같은 전망은 세계경제의 성장추세에 따른 해상물동량의 증가, 선복량 및 선박 해체량 등을 감안한 결과이다. 주요국의 신조선 수요를 비교해 보면 한국이 가장 낙관적인 반면 유럽과 일본은 보수적 전망
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한국경제연구원.
정인교ㆍ조정란. 2007.「FTA 원산지기준의 파급영향 분석」. 정석물류통상연구원.
조미진ㆍ여지나ㆍ김민성. 2008. 「한국과 중국의 FTA 원산지규정 비교: 주요 산업을 중심으로」. 대외경제정책연구원. (5월)
한국관세무역개발
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한국문화콘텐츠진흥원, 「한중일 문화콘텐츠사업 경쟁력 비교 분석」, 2004
<해외문헌>
McDaniel, S. & Sullivan, C.. 스포츠 경험의 확장: 사이버공간에서 이루어지는 매개, in L. A. Wenner(ed.). Mediasport, London:Routledge, 1998
Micheal E, Porter. 1997, 김경묵김
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[공동의 목표를 위한 신뢰와 협력]
조장으로 함께 프로젝트를 수행해나가며 각자 다른 의견을 조율하고 팀원과 협력하며 최고의 결과를 이루어 낸 적이 있습니다.
한중일 장관회의가 열린다는 가정하에 '사업 계획 제안서'를 제출해야 했습
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