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2-1. 개념
1950년 중반 벨기에에서 첫도입(Bonus-Malus System)
국내엔 1989년에 구축, 시행
개인의 사고 경험을 보험료에 반영하도록 하는 제도
보험사업자 입장에서 보험계약자의 역선택에 대응하기 위한 제도
사고할증 및 무사고 할인이 연계된
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[이슈] 자동차보험료 할인•할증제도 25년 만에 개편
1. 현행 자동차 보험료 할증할인 제도
1] 자동차보험 할인할증제도
ㄱ. 자동차보험 계약자에게 교통사고가 발생하지 않는 경우 보험료를 할인해주고, 사고가 발생한 경우에는 보험
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할인할증제도 분석연구“, 리스크관리연구 제11권 제1호 (2000): 3-38.
외국문헌
Chang, Lena and William B. Fairley, "Pricing Automobile Insurance under Multivariate classification of Risk: Additive versus Multiplicative", Journal of Risk and Insurance, vol.46 (1979):.75-93.
Cummins, David, Strate
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할인할증제도 변경---------------------------------11
4.3 자동차 모델별 보험료 차등화----------------------------------12
5. 자동차보험 손해율 현황
6. 보험사기의 최근 경향------------------------------------------13
6.1 제3자 개입의 증가---------------------------------
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할인할증제도(5%씩 21등급)를 두고 있다.
굴과 도미양식공제는 일정한 공제금액에 대한 순공제료 부분이 보조의 대상이 되는데, 국고보조율과 보조한도율은 대수별로 60%～75%의 가입비율 한도내에서 25%～50%의 보조가 이루어진다. 보조한도율
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할인할증제 자동차의 CO2 배출량에 따라 기준치 이하 차량은 차값을 깍아 주고, 초과하면 세금을 부과하는 제도
를 도입하여 온실가스 배출량을 줄이고 소형차 선호를 적극 유도하고 있다.
이러한 선진국의 정책에서 우리 정부가 배워야 할
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