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편의시설을 갖추고 있어 세계 최고 수준의 서비스를 제공하고 있다.
현대적 개념의 공항은 기존의 공항설계 및 운영개념보다 한 단계 발전한 수준으로 충분한 여객처리시설 뿐 아니라 여객들이 머무는 동안 누릴 수 있는 다양한 편의시설을
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공항의 기능을 담당할 대규모 신공항으로 검토되어 대통령 선거공약사업으로 선정되었었다. 그러나 아태지역의 hub공항으로 영종도신공항이 최종 결정됨에 따라 청주공항은 그 규모와 기능이 크게 축소 조정되게 되었다.
이러한 과정에서 청
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공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spoke System\"에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화
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공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면
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공항에 접근하는 철도, 도로를 보완하여 이용자들의 불편을 최소화해야 할 것이다. 이러한 제반 노력은 총체적으로 공항 이용객의 편의를 도모하고 서비스의 질을 높이는 방향으로 진행되어야 한다. 신속한 출입국 절차, 통관절차 및 보안검
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1. 항공업종 현황 및 전망
1) 우리나라 공항시설 및 운영 현황
2) 공항 건설 및 운영 계획
3) 한국공항공사
4) 인천국제공항공사
5) 최근 이슈(동향)
-영남권 밀양
2)싱가포르 창이공항
각 터미널의 개시일
▶창이공항 개관
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공항(4,744Hectares)의 2.1배이다. 1단계 완공에 따른 공항의 여객처리능력은 2,500만 명(최종단계 6,000만 명), 화물처리 120만 톤(최종단계 300만 톤임)으로 처리능력에서는 인천국제공항에 비해 다소 떨어지고 있다. 현재까지 활주로 2본과 메인터미
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공항의 전략과 사례
인천 국제공항(ICN)
싱가포르 창이 국제공항(SIN)
홍콩 책랍콕 국제공항(HKG)
동북아 허브 공항으로서 ICN 분석
1. 공간적 조건
<지리적 조건>
-여객기 : 북미 동부지역, 유럽을 논스톱 운항가능
-화물전용
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덕도 신공항 건설론자들은 남해지역의 수심이 100M 정도여서 쓰나미나 대형 해일의 위험은 없다고 주장한다. 하지만 7년 전에 불어 닥친 태풍 매미로 인해 부산지역의 해안 건물들이 심각한 피해를 입은 바 있다. 해운대의 한화리조트는 5층까
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공항 이용객의 불편은 물론, 자연재해 또는 교통하고 등으로 도로이용이 제한될 경우 공항이용 자체가 불가능하게 되는 엄청난 문제를 초래할 수도 있다.
이러한 경우에 대비하여 공항공사는 인천의 월미도와 율도에서 영종도로 통하는 해상
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