|
화 한 것. 현재 항공기의 대부분이 채택하고 있는 구조 형식이다.
단점 - 경비행기에는 쓸 수 없는 방식이다.
표피나 판의 내부 구조부는 론저론, 골격, 벌크헤드, 스트링어, 거싯으로 구성 장착되어 동체의 외형을 성형하기 위하여 기체 부재
|
- 페이지 5페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2015.05.19
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
항공기를 탑승할수 있는 것은 이와같은 끈임없는 연구를 해왓던 항공관련 종사자들이 있기에가 아닐까 생각이 든다. 1. 항공기 기체 구조를 구성하는 주요 부분의 종류
2. 동체의 1차 구조와 2차 구조에 대하여
3. 트러스 구조와 세미모
|
- 페이지 5페이지
- 가격 900원
- 등록일 2014.11.15
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
링, 스트링어 등을 통해 광범위하고 균등하게 외피로 전달할 수 있다.
세미모노코크 구조형 동체는 항공기 기체를 대형화시킬 수 있어 대부분의 대형 항공기에서 채택하고 있는 형식이다. 《항공기 기체 구조부》
《동체 구조 형식》
|
- 페이지 5페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2014.11.16
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
최대로 열어준다.
순항 및 강하 할 때는 과냉각을 막기 위해 닫아준다. 1. 기체 구조와 형식
2. 날개의 구조
3. 날개의 가동장치 플랩
4. 도움 날개
5. 꼬리 날개
6. 탭
7. 밸런스
8. 스포일러
9. 날개 장착 방식
10. 엔진 마운트 및 나셀
|
- 페이지 8페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2014.11.27
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
기체에 전파되지 않도록 한다. 항공기 기체의 구조의 종류와 특징
1. 트러스 구조
응력 외피 구조
샌드위치 구조
페일 세이프 구조
동체의 구조형식
여압실의 구조와 기밀
엔진 마운트
제트 기관의 엔진 마운트
나셀
|
- 페이지 5페이지
- 가격 900원
- 등록일 2014.11.15
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|