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1990년대 보유 항공기를 임차에서 소유로 전환
1997년 외환위기가 왔을 때 항공기를 매각하고 재 임차해 공기 보유량을 유지하면서 유동성 위기를 극복
9·11테러 당시 항공기 제작사들이 경영난에 봉착하자 항공기를 싸게 구입해두면 나
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현대 우리사회가 급속도로 발전함에 따라 우리나라 내에서 뿐 아니라 전 세계 각국사이에 왕래가 활발히 이루어지는 세계화 시대가 되었다. 이러한 사회의 영향으로 항공기가 대표적인 장거리 이동 교통수단으로 널리 이용되고 있고, 항공기
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항공기를 빌려 타고 다녔다고함)
하지만 이당시 모두가 알다 시피 대한항공은 동남아 11개국 항공사 가운데 11번째 항공사였습니다. 또한 이당시 누적된 적자로 금융부채가 27억원에 달했습니다.
누가 이 대한한공를 인수해서 이르킬수 있
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항공기수의 증가와 개발 가능한 공항 투자가 불가피적인 요소이기 때문에 이러한 특성상 부채비율이 높게 나타날 뿐, 매출액과 비교하여 본다면 부채비율이 높다하더라도 안정성에 위협을 받는 것은 아니다.
대한항공은 국내 민간항공의 시
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대한항공
2)저가항공사
4. 아시아나항공의 핵심역량
1)서비스
2)노선
3)저가항공사(에어부산)운영
4)환위험관리
5. 아시아나항공의 핵심성공요인
1)안정성
2)인프라
3)건전한 재무상태
6. 대한한공과의 비교분석
1)안전도
2)인프라
3
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