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상용고객우대제도는 전 세계적으로 확산되고 있으며 항공사들은 경쟁력 확보를 위해 이 제도를 쉽게 포기하지 않을 전망으로 계속적인 연구를 통한 개선책의 마련이 필요하다.
Ⅸ. 결론
한 브랜드가 소비자들 사이에서 잘 알려져 있고, 상당
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사실을 명심해야 할 것이다. Ⅰ. 서론
1. 기업 선정 이유
2. 대한항공 기업 분석
Ⅱ. 본론
1장 운영지원시스템
1. 화물 부문 - e-CSP
2. 여객 부문 - TOPAS
3. 기타
2장 경영지원시스템
1. 상용고객우대제
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항공사 에어홍콩 인수
19. 퍼스트 서비스, 퍼스트 캐리어
20. 공항서비스
21. 식음료 서비스
22. FLY Greener
23. 엑스트라 레그룸 좌석
24. 주니어 VIP
25. 상용고객우대프로그램
26. 모바일 서비스
27. 기내식 서비스
28. 항공 노선
29. 고객의 편
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사결정을 할 수 있는 정보체제를 구축하여야 한다. 과학적 의사 결정의 능력이 없이 유럽 및 미국의 주요 항공사와 경쟁하거나 제휴할 수 없다. 시장, 소비자 및 재무자료를 바탕으로 시기적절한 의사결정 능력을 보유하기 위해서는 고도의
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항공사의 특징상 한번사고가 나면 많은 인명피해가 발생하므로 안전에 대한 철저한 대비가 수반되어야 할 것입니다.
<그림 9>아시아나 항공 향후 추진방향
2.가상조직과 전략적 제휴의 비교
마지막으로 전략적제휴와 비슷한 점을 가진 가
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상용고객 우대제도의 확대
고객 - 단점
고객의 이해부족
탑승, 환승의 불편
환불요구 시 환불체제 복잡
전략적 제휴로 인한 과점 발생우려
항공사 - 장점
기업이미지 제고
지역주의의 극복
경쟁력 강화
이윤증가
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항공사로 발돋움을 하고 Jetblue가 고객만족도 1위를 달성할 수 있었던 것처럼 정보시스템을 통한 수율관리 능력과 고객 행동에 대한 다양한 경험의 축적은 강점이 될 수 있다. 1. JetBlue 기업 소개
2. David Neeleman 소개
3. 데이비드 닐먼(David Ne
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항공사가 실패하는 데에는 철저하게 저비용 구조를 갖추지 못한 데서 오는 요인이 가장 크다. 과다한 관리비와 판매 수수료, 상용 고객 우대제도 누적 부채, 과다한 판촉비, 급격한 임금 상승과 후생 복리비 등이 저가 항공사의 성장을 가로막
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항공사 마케팅 전략 수립에 대한 제언을 위해 여행목적, 항공노선, 여행빈도에 따른 항공사 선택속성의 중요도 및 만족도에 대한 조사를 실시하여 여행목적에 따른 시장세분화의 경우에 상용/업무 여행객은 운항스케줄과 운항기종 및 부대서
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항공사는 독자적인 마일리지제도와 혜택기준을 가지고 있어서 승객은 자신한테 가장 유리한 항공사의 마일리지회원으로 가입한 후에 이들 회원항공사를 이용한 경우에는 마일리지를 자신이 가입한 항공사의 마일리지제도에 적립하면 된다.
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