|
- 국내 제3 민항사로 애경 150억, 제주도가 50억 출자하여 출범한 항공사
- 2006년 6월 김포-제주간 노선으로 첫 취항
- 기존 메이저 항공사들(대한, 아시아나)의 운임에 비해 약 30%가량 저렴한 운임제공
- 중소형 항공기, 기내식 폐지, 인터넷 및
|
|
|
사고를 냈다. 항공서비스에 있어 치명적인 이러한 안전사고는 저가항공이 국내에서 자리를 잡는데 걸림돌이 되고 있는 것이 현실이기도 하다.
실제 항공운임 면에서 살펴보더라도, 저가항공사의 성수기 운임이 대형 항공사의 87% 수준인 것
|
|
|
객의 편의를 위하여 콜센터, 티켓리스 서비스, 전화카드 및 현금결제가 가능한 최초의 항공사가 되었다. 인터넷 예약뿐만 아니라, 지점 방문 고객을 위해 공항 및 도심에 사무소를 마련하고 항공권 예약 및 발권업무를 하고 있으며, 전략적 제
|
|
|
Ⅰ. 서론
아시아나 항공사는 1988년 2월 17일에 창립 되었으며 금호 아시아나 그룹의 운송, 물류, 서비스 부문에 속한 대한민국 항공사 중에 상위에 위치하고 있다. 또한 아시아나 항공은 세계 최대 항공 동맹체인 스타 얼라이언스의 회원 항공
|
|
|
운영방식의 틀을 깨면서 새로운 항공 서비스 품질의 기준을 제시하고 있다. 저가항공사는 서비스품질이 낮다는 일반적인 소비자 인식을 바꾸면서 경쟁력을 확보한 것이다. 에어프랑스와 영국항공의 경우 콩코드 항공서비스 통하여 기존의
|
|
|
총격 피살. Retrieved May 24, 2014, from http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201405160255326249.
안광현(2009). 저가항공사 옥외 광고 현황 & Creatve 분석. Retrieved May 26, 2014, from http://cafe.naver.com/oohmedia/567.
안재균(2014). 여객~화물 국내 항공운송시장 고공행진. Retrieved May 24,
|
|
|
역항공사의 벤치마킹을 통하여 공사 설립방안을 마련하여 추진해 나갈 방침이다.
4) 앞으로의 방향
첫째, 도내외 항공전문가, 교수, 변호사, 회계사, 상공인 등 지역항공사 설립의 구체적 자문을 구한다. 둘째, 공개적이고 투명하게 항공사 설
|
|
|
약 3개월동안의 1차자료 -인터뷰, FGI-, 2차자료 -웹사이트, 통계청, 금융감독원, 항공사 블로그, 논문-등을 통해 철저히 조사되어 작성된 레포트 입니다. 67개 슬라이드로 이루어졌으며, SWOT분석, 7P분석, STP분석, Value Propositions,BCG매트릭스분석,
|
|
|
기업의 모범ㆍ성공사례로 자리매김을 하고 있었다. 특히 사우스웨스트 항공사는 저원가 전략을 지속시키기 위해 명심해야하는 ① 최고경영자의 지속적인 관심과 전사적인 차원의 노력과 ② 단일 원천보다는 여러 가지 원천에서 저원가 우위
|
|
|
항공서비스를 수행하고 있다. 싱가폴 에어라인의 최대 성공요인으로 헌신적인 서비스를 꼽을 수 있을 것이다. 다른 항공사들이 다른 것들을 따라할 수 있을 진 몰라도 종원원들의 표정과 서비스에 임하는 자세는 모방할 수 없을 것이다. 이런
|
|
메뉴펼치기
