|
인천신공항 프로젝트를 '아시아 허브공항 개발사업으로 표현하
는 것이다.
넷째, 기술을 정의한 포지셔닝으로서 신개발 제품에 대해 신기술을 정의 내림으로 소
비자들에게 보다 첨단의 제품임을 인식시켜 주는 것이다. LG전자의 리니어 컴프
|
|
|
공항 & 항만
유럽/아시아 지역과 아프리카를 연결하는 허브공항의 역할
전 세계 105개 항공사, 145 노선이 취항하여 환승 및 환적에 유리.
적극적인 외국인 유치 마케팅: 각종 이벤트와 국제회의 개최에 힘입어 공항 이용자수가 급증
비자면
|
|
|
인천 신 공항이 허브공항으로 자리매김 한다면 우리나라 관광업계는 더욱 커다란 발전이 있을 거라고 생각한다. 숙박업은 관광업에서 빼놓을 수 없는 산업이다. 많은 관광객들로 하여금 보여 지는 하드웨어적 서비스도 중요하지만 소프트웨
|
|
|
인천국제공항은 이전의 공항운영과는 전혀 다른 형태를 지닌다고 할 수 있다. 따라서 인천국제공항은 비즈니스 기회의 확대와 고객중심의 경영마인드가 기본이 되어야 한다. 인천국제공항의 수익성 제고를 위해서는 비항공수익을 극대화하
|
|
|
인천국제공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안, 대한교통학회
홍성우(2000), ASEAN 4개국의 국제화와 공업화, 한국산업경제학회 Ⅰ. 한국의 국제화
Ⅱ. 일본의 국제화
Ⅲ. ASEAN(동남아국가연합)의 국제화
Ⅳ. 인천국제공항의 국제화
|
|
|
인천국제공항?
21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고 동북아시아의 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해, 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공하여 8년 4개월만에 총공사비 7조 8,000여 억원이 투입되어 2001년 3월 29일 개
|
|
|
2-3시간 전 부터 업무개시
-JL :위치 : G - 비행 출발 2-3시간 전 부터 업무개시 A. 대한민국 인천 국제 공항
B. 일본 동경 나리타 국제공항
C. 일본 동경 하네다 국제공항
D. 일본오사카 간사이 국제공항
E. 일본오사카 이타미 국제공항
|
|
|
항공화물의 신속한 수송과 비용절감을 위해 EDI를 도입하고 운송정보 처리를 위
한 우수한 EDI 시스템 개발 및 타 EDI 시스템과 연계구축망으로 비용절감 효과
극대화
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유지
- 인천국제공항이 항공화물 허브화를 위
|
|
|
있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지
Global Tap 5 Air Hub로 도약. 인천국제공항의 서비스
주제선정이유
연혁 & 비전
고객 서비스(외부/내부)
경쟁 항공사와의 차별화 서비스
인천공항의 서비스 문제점과 개선방안
|
|
|
1. 기업소개
2. 선정동기
3. 물리적 환경분석
4. 상황분석
4.1. 3C
4.2 STP
4.3 서비스 품질 관리
5. 서비스 프로세스
5.1. 서비스 특성 4가지 극복 방안(무형성,비분리성,이질성,소멸성)
5.2. 대기관리
5.3. MOT
5.4. 서비스 청사진
|
|
메뉴펼치기
