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항공산업에서 사업을 유지해나가고 있다.
(1)대형항공사
우리나라 항공산업의 70%를 차지하고 있는 대형항공사의 경우 독과점형태로 대한항공과 아시아나항공이 포진해있다. 대형항공사는 질 높은 기내 서비스와 고객만족 서비스 및 다
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아시아나항공과 대한항공 복지제도의 공통점
2. 아시아나항공의 특징적인 복지제도
3. 대한항공의 특징적인 복지제도
4. 아시아나항공과 대한항공 복지제도의 문제점
5. 우리가 제안하는 복지제도
6. 출처
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항공화물운송산업의 특성
(1) 대한항공의 화물사업
(2) 대한항공의 화물부문의 성공요인
6. 세계 항공운송산업의 경쟁
7. 대한항공 항공화물운송산업의 계속되는 도전
(1)MARKETING
(2)S
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Global Best Airline – 여객부문
세계 14위, 화물부문 세계2위.
6. 우수한 비행기 기술 보유
Weakness
1. 낡은 기업+브랜드 이미지
2. 비행기 연료의 높은 단위가격
+ 환경 오염의 위험성
3. 부족한 고객 서비스 차원
4. 비싼 항공료.
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가가 그 비율상 상대적으로 고평가되어 있는 부분이 크며, 앞서 언급한 사실로 인해 아시아나 항공이 앞으로의 성장성에 있어 밝은 편이라고 판단하는 데에 이 자료가 뒷받침이 될 것으로 보인다.
5. 결 론
지금까지 아시아나 항공 기업의 가
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Flyasiana
Strength
¤ 최신식 항공기 보유
¤ 한 차원 높은 안전성 확보
¤ 여성스럽고 부드러운 이미지
¤ 차별화된 높은 서비스 품질
¤ E-Business 선도
⇒ Cyber Express, E-Ticketing service
¤ 중국, 일본 등
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이미지로 치환.
▶ 기내에서 제공되는 스튜어디스의 단순한 서비스 이미지를 넘어 항공사
그 자체로 의인화시킴으로써 매력적인 스튜어디스에 대한 호감을
아시아나항공에 대한 호감으로 전이시키고자 함.
② 브랜드 이미지 '새 비행기'
(
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에어 부산
2007 부산국제항공으로 설립
2008 김해국제공항에서 부산-김포 노선 첫 운항
아시아나 항공 부산광역시가 대주주 –국내 대표적인 지역항공사
현재, 아시아나항공으로부터 항공기 6대 임자 운용
국내선 부산-김포 매일 30회,
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항공수요 증가로 수혜 폭 확대
-한미 FTA타결, 한중 항공 자유화 협정
T
-고속 철도와 저가 항공사의 성장
-고유가 시대
-일본 지진 사태에 대한 큰 피해
활용방안
S
- 강력한 브랜드 이미지 이용
- 중요한 노선을 고려하여 개선
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1. 개관 및 미 항공산업의 오늘
* 하향세의 미 항공산업
- 고유가 및 9. 11 테러
* SWA의 하향세속 눈부신 성장
- 31년간 연속된 흑자
- 평균 주가 수익률 1위
- 사우스웨스트 효과
2. SWA의 운영관리.
* 저가전략 - 항공기운영
- p
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