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보험론』, 대왕사, 2012
최준호,『국제 무역보험론』, 두남, 2006
이시환,『해상적하보험약관론』,두남,2010 Ⅰ. 서론 -------------------------------p.3
Ⅱ. 본론 -----------------------------pp.3-8
1. 신보험증권 --------------------------p.3-6
(1) 신증권
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위한 기본이며, 이를 통해 매끄러운 비즈니스를 이어가는 것이 필요하다. 1. 선하증권의 역할과 중요성
2. 상업송장의 구성 요소
3. 항공화물운송장의 특징
4. 보험증권의 필요성
5. 포장명세서의 작성법
6. 기타 필수 서류
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해상법의 규정은 총톤수20톤 미만에는 적용. : 하지 아니함.
: b.항행구역을 평수구역만으로 하는 선박에는 해상법을 적용하지 않는다.
11.선박보험법상 선박의 개념
1)정의: a.영국해상보험법 제1부칙의 보험증권의 해석원칙을 가지고 정의함.
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1) 현금 결제조건
2) 환어음 결제조건
3) 송금환 결제조건
2. 신용장의 내도
3. 수출승인
4. 수출물품의 확보
5. 수출통관
6. 물품의 선적
1) 재래화물인 경우
2) 컨테이너화물인 경우
7. 수출대금회수
8. 관세환급
9. 사후관리
참고 문헌
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화물수취증
항공운송인이 송하인으로부터 화물을 수취한 것을 증명하는 화물 수령증의 성격
③ 요금계산서
화물과 함께 목적지에 보내져 수하인이 운임 및 요금을 계산하는 근거자료로 사용
④ 보험계약증서
송하인이 AWB에 보험금액 및
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보험계약이 유효한 기간을 의미하며, 이 기간 동안 발생한 사고나 손해에 대해서만 보험금 지급이 이루어진다. 담보 기간 설정 시 가장 중요한 요소는 보험의 목적과 위험의 특성이다. 해상보험은 선박이나 화물, 운송과 관련된 위험을 담보
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해상운송의 안전성을 높이는 동시에 보험시장에서의 경쟁력에도 영향을 미친다. 해적의 위협을 이해하고 이를 반영한 보험 계약 체결은 선박과 화물의 안전을 보장하는 데 필수적이다.
(6) 표도의 경우
해상보험계약에서 표도는 보험계약자
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화물의 불착(Non-Delivery)이나 도난 손해의 경우에 주로 이용되고 있다. Ⅰ.해상보험의 개념.
(1)해상보험의 의의
(2)해상보험의 종류
II.해상손해
(1)해상손해의 의의
(2)해상손해의 종류
III.해상보험의 담보조건
(1)협회적하약관(Inst
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항공사, 선사, 포워더 등 물류관련 기관의 e-B/L 시스템 구축을 지원하는 것이다.
e-B/L 및 e-Nego 체계 고도화의 준비가 완료되면 e-B/L 유통체계 확산 및 글로벌 연계를 강화하고 선적요청서(S/R), 선하증권(B/L) 등 관련문서 글로벌 표준화 및 수입 B
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항공사, 선사, 포워더 등 물류관련 기관의 e-B/L 시스템 구축을 지원하는 것이다.
e-B/L 및 e-Nego 체계 고도화의 준비가 완료되면 e-B/L 유통체계 확산 및 글로벌 연계를 강화하고 선적요청서(S/R), 선하증권(B/L) 등 관련문서 글로벌 표준화 및 수입 B
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