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항공운송장(house air waybill) 사용
하여 개별적으로 대리점과 운송계약 체결하여 집화하는 형태. 항공운임 차액이 주수입원
C. 총판매대리점 집화
지정된 국가 혹은 지역에서 여객 및 화물을 판매,
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포터(transporter)
(13) 팔레트 트레일러(pallet trailer)
(14) 리프트 로더(lift loader)
6. 항공화물 수출입 화물운송의 절차
(1) 수출화물 취급 절차
(2) 수입화물 취급 절차
7. 항공운송의 이용품목 및 운임
(1) 항공운송의 이용품목
(2) 항공운송의
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* 항공화물의 집화 및 적재방식
1) 직접 집화
항공사에서 수출입화주에 대하여 직접 집하하는 방식으로, 매매계약의 조건에 따라 운임을 지급하는 방법
2) 간접 집화
1. 대리점 집화
항공사와 대리점 계약을 체결하고 항공사를 대
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화물 모두에 대해
트럭 등에 의한 육상운송과 수출입면허,
창고 반출입 업무를 대행함
항공운송주선업자는 항공사와 유사한 입장
에 있으나 현실적으로 항공기를 갖고 있지
않으므로 집화한 화물을 운송하기 위해서 는 항공사가 발행하는
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화물이 항공기 내부모양과 일치하도록 적재할 수 있다.
88 Ⅹ 108인치, 88Ⅹ125인치 규격이 표준규격이다. 1. 탑재방식
(1) 단위탑재수송용기
(2) 기타장비
(3) 항공화물 적재방법
2. 운송절차
(1) 운송예약 및 집화
(2) 수
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항공운송
물류정보
국제항공운송의 개념 및 장점
국제항공운송의 특성
항공화물운송업자
항공화물 일반 규정
항공화물 요율 및 운임
항공기의 종류
하역 방식, 탑재 방식
항공화물의 단위화
항공운송의 화물집화
항공운송절차
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관련하여, 국내최초로 전자화물항공운송장(e-AWB: Electronic Air Waybill) EDI 협약에 의거한 화물운송서비스가 시작되었다.
대한항공은 삼성전자로지텍, 하나로 TNS 와 전자항공화물운송장 EDI 계약을 맺고 2010년 12월 말부터 IATA 및 각국 세관이 인정
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항공화물은 공항~시내터미널간의 수송, 항공화물의 적하작업을 위해서 지상조업이 필요한 전문화된 화물의 수송형태를 이루고 있다.
4. 야행성
항공화물의 경우 화주가 야간수송을 선호하는 경향이 강하여 오후 늦게 화물을 집화하여 야간에
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항공 산업의 대체제인 KTX와 고속버스는 항공 산업의 매력도를 떨어뜨린다. 그러나 이를 제외한 4개의 강력한 경쟁 요인을 통해 국내항공 산업은 매력도가 높다. 1. 서론
2. 본론-Michael Porter의 5 forces Model 적용
1) 신규 진입자의 위협- 진
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장단점
제2절 항공운송
1. 항공 운송의 특징
2. 항공운송의 장단점
[참고1] 화물자동차 운송의 형태
[참고2] 수송과 배송의 차이점
[참고3] 집화와 배송
[참고4] 항공화물 탑재용기(Unit Load Device; ULD)
[참고5] 화물전용기 B747-400ERF 구조
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