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항만하역 코스트의 삭감과 고속선 등의 기술개발, 철도운송에서는 운송능력 확대, 육지 등 다른 운송기관과의 원활한 접속 등의 문제점 해결이 중요하다.
(2) 노동력 확보
최근 물류의 큰 문제점은 노동력 부족인데, 그 해결은 물류문계에 있
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물류허브 중심” 이러한 슬로건을 내걸고 이루기 위해서는 물론 기술의 발전도 중요하지만 협력 과 상호보완 또한 빠질 수 없는 무형성의 기술이라고 생각한다.
아무리 기술이 발전하고 도로가 신설되고 대형선박이 들어오고 하더라도, 항만
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국가 추세
( 해지지 않는 조선업, 항만의 변화 )
유럽 국가 추세
( 부족한 물류 인프라 이제는 물류 통로다 )
아메리카 지역
( 달러화 약세에 따른 인근 국가와 미국의 움직임 )
결론 및 발전 방안
부록 ( 보조자료 , 로이드 리스트 )
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물류를 표방하는 전문물류업체의 육성을 통해 국내 화물운송체계의 문제와 물류정보망 문제 및 물류비 과다 문제 등의 해결이 가능
(1) 제3자 물류 서비스는 정보통신기술이 기반이므로 이를 육성하여 물류기술의
선진화를 유도
㉠ 세계적
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물류활동은 현지나 제3국에서 이루어지는 시스템이다.
IV. 다국적기업의 국제물류체계의 선택요소
다국적기업에서는 국제물류관리상 어떠한 물류체계를 채용할 것인가는 대단히 중요한 사항이다. 각 물류체제는 각각의 장 단점을 갖고 있기
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항만의 배후지에 3억 8천만명의 유럽 소비자 존재
▪ 컨테이너 터미널 주변에 엠하벤(Eemhaven), 보틀렉, 마스블락트(Maasvlakte) 등 화물의 보관, 배송을 위한 첨단 물류단지 조성 로테르담 개관
로테르담의 물류체계 분석
- 물리적
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항만의 개념......................... 2
(1) 항만이란
(2) 항만의 분류와 특성
(3) 항만시설
(4) 우리나라 항만의 변천
(5) 항만관리 제도의 일반 형태
(6) 주요 국별 항만관리제도 비교
(7) 항만 물류시스템 운영현황
(8) 부산항과 광양만의 시스템
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항만연구실 책임 연구원
<유럽 연합의 공동수송 정책과 그 시사점 : 유럽 횡단 수송 네트워크 >
http://www.naver.com 네이버 지식검색
http:// www.kotra.or.kr 디지털 코트라
http://www.moct.go.kr/ 건설교통부 부서-물류혁신부
http://www.momaf.go.kr/ 해양수산
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물류관리 및 유통정책에 힘을 기울여 21C 세계화 대열에 끼어 싸움에 이겨야 하며 현재의 면허제로 되어 있는 화물자동차 운송사업, 내항화물 운송 사업을 등록제로 전화하고 부두운영에 있어서 경쟁체제 도입 독점적인 항만 노무 공급제도를
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항만 등 물류기반시설의 신속한 확충으로 동북아 지역내 공항·항만과 광범위한 네트워크를 구축하여 지역거점으로서 위상을 선점해야 할 것이다. 특히, 국제공항 및 주요무역항의 배후지역에 생산과 분배기능이 모두 갖추어진 자유무역지
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