|
항만조건을 보유
2) 우리 해역에는 풍부한 수산·에너지·광물자원이 부존
3) 동·서·남해에는 아름다운 해양관광자원이 존재
2. 해양산업 발전여건
Ⅴ. 21세기 해양산업의 발전방향
1. 동북아 물류중심 추진
1) 항만과 배후지를 글로벌 물
|
|
|
-본문-
1.기업소개
동국제강그룹의 계열사로 1956년 설립 이래 항만하역, 육상운송, 창고운영, 포워딩 서비스 등 물류산업 전반을 통해 국내 최고 물류기업의 대열로 올라왔다.
물류사 최초의 ERP 시스템 구축을 통해 고객지향의 서비스
|
|
|
물류중심항으로 최적의 전략적 위치를 활용하여 동북아 국제물류 중심기지 조기 구축하므로서 항만의 국제 허브화를 앞당기고 우리나라 해양의 국제 경쟁력을 향상시킬 수 있는 좋은 기회가 될 것이라 생각한다. 세계 3위의 컨테이너항만을
|
|
|
물류의 측면에서 본다면, 그 동안 동북아의 물류 기지 역할을 했던 부산항만이 중국의 항만에 밀려서 고전을 면치 못하고 있다. 기업 간 치열한 경쟁, 과잉 공급, 생산 시설의 발달, 소비자의 취향 다양화, 국제 무역량 증가등 여러 가지를 종
|
|
|
물류기업의 진화 프로세스
세계 주요항만 물동량
한국 포워딩 산업의 위협 요소들
한국 포워더의 발전 방향
국내 물류 체계 개선&강화
외국계 업체들의 영업 전략
국제물류의 중요성
Global 경영의 가속화
글로벌 물류 시장의 Trend
물류
|
|
|
빠르게 성장
- 쟈발알리에 직접 투자한 외자는 40억 달러를 상회하며 고용인력은 5만명에 달함
- 두바이 교역의 40%가 이곳을 통해 이루어지고 있고, 중동지역에 진출한 대부분의
외국기업들이 물류센터를 설치
- 공항과 항만 인프라스트럭처도
|
|
|
절차의 간소화가 필요하다. 다시 말해서, 부두 운영을 관영체제에서 민영체제로 점진적으로 전환하여 항만간·항만내 자율경쟁을 통하여, 서비스 수준향상과 물류비 절감을 유도해야 한다. 이와 같은 민간의 경쟁 체제는 항만 하역의 기계화
|
|
|
물류(Ⅱ). p.21
둘째, 연안화물 전용 부두 시설의 확충이다.
전국 주요 항만에 장래 항만시설 소요를 판단하여 피더선부두 등을 연차적으로 확충하고 경인운하와 관련된 종합적인 연안해송체제를 구축하여야 한다. 또한 실수요자 전용부두에
|
|
|
물류학회, 박영태 2002)
*네이버(www.naver.com)-백과사전, 뉴스
*한국복합물류(www.kift.co.kr)
*의왕 내륙 컨테이너 터미널(http://www.kicd.co.kr)
*양산 내륙 컨테이너 터미널(http://www.ysicd.co.kr)
*한국 국제 물류 협회(http://www.kiffa.or.kr) ■ 복합화물터미
|
|
|
물류 비즈니스 모델 창출이라는 점에서
인천항 발전에 크게 기여할 것으로 평가받고 있다. 항만공사는 소니사의 Sea&Air형 제품 수출길을 열기
위해 지난 5월부터 소니사의 물류 자회사인 소니서플라이체인솔루션스코리아(주)측과 꾸준한
|
|
메뉴펼치기
