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항만과의 얼라이언스를 구축하여 항만 간 화물에 대해서는 세제혜택이나 차별화된 서비스를 제공하여 동반성장을 추구한다. 현재 부산항만공사는 항만 경쟁력을 높이기 위해서는 해외 항만들과의 네트워크 연계도 강화해야한다. 현재 부산
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항만의 흑자폭이 늘어 날 것으로 전망되는 것도 기회요인의 하나로 볼 수 있다.
위협요인(Threats)으로는 우리나라 항만과 경쟁관계에 있는 중국과 일본의 항만 간의 중심항을 차지하기 위한 경쟁의 심화로 양국 항만 간 경쟁력 확보를 위한 개
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항만선택 및 항만경쟁력의 주요 요인들은 항만입지, 물류서비스 환경, 항만의 지정학적 위치, 항만 시설, 항만 서비스 수준, 항만안정성 등을 들 수 있다. 아시아 각국이 Hub & Spoke 운항전략에 따라 중심항의 위치를 선점하기 위해 치열하게 경
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항만시설의 확충과 효율적인 항만운영은 상품의 수입가격을 낮추고 수출경쟁력을 강화하는 촉매역할을 하게 되며, 자국 항만의 비효율적인 운영과 시설의 미비는 항비와 선비 등의 증가로 수송비용이 상승되어 국제경쟁력을 상실하게 된다.
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항만의 대외 경쟁력을 높이기 위해서는 관리주체는 보다 능동적으로 항만 관리 운영의 선진화를 위한 제도적 장치를 마련해야할 것이다.
본 연구에서는 부산 컨테이너 터미널의 생산성 향상방안을 살펴보았는데, 현재 부산항은 2012년부터
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항만경쟁력 강화방안 …………………………………………44
1. 부산북항의 경쟁력 강화 방안……………………………………………44
1) 부산북항의 swot분석 ……………………………………………………44
2) 부산북항 경쟁력 강화방안
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항만내 지체비용을 선박 및 화물관련 비용과 화물유치 경쟁력 상실에 따른 기회비용으로 이분화시켰다. 특징적인 점은 선박 및 화물관련 비용이 시간에 비례해서 증가하는 비용이라면 추가 화물유치 실패에 따른 비용은 체증이 발생할 경우
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항만물류 시스템, 효성출판사, 1998
[13] 중앙대학교 경기항만물류센터, “평택당진항의 대중국 수출입화물 유치방안에 관한 연구”, 2006
[14] 평택시, “평택항 경쟁력 강화전략과 최적기능 배치방안 연구”, 2005
[15] 하헌구이성원예충렬, 동북
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경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총 운송시간은 85시간에서 112시간이 걸릴 것으로 예상된다. 이는 연안해운을 이용할 때보다도 더
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육성방안
1. 목표시장 명확화
2. 기술개발 및 협력 지원
3. 경쟁력 있는 요트산업 클러스터 조성
4. 요트산업 인력 교육 및 양성
5. 다양한 유형과 규모의 마리나 조성 및 이용확대 유도
6. 해외시장개척 및 홍보 지원
Ⅵ. 결론
참고문헌
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해 고객 서비스 수준을 지속적으로 높이고, 협력업체와의 동반성장을 실현하여 울산항만공사의 경쟁력 향상에 기여하고자 합니다.
-고객 의견 청취 채널 다양화
-협력업체 요구사항 파악 및 소통 강화
셋째, 조직의 유연성과 의사결정 체계의
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항만공사에서 차별화된 경쟁력이 될 것이라고 생각합니다. 그리고 부산항만공사 경영본부에서 부산항만공사 글로벌 비즈니스관련 중장기적 전략을 수립하는 데 큰 역할을 하게 할 것입니다. 부산항만공사자소서,부산항만공사,부산항만
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경쟁력은 제가 항만 물류 기술팀에서 성공적으로 기여할 수 있는 기반이 될 것입니다. 동원산업 항만물류기술팀 자기소개서
1. 성장배경
2. 지원동기
3. 주어진 일 중 가장 어려웠던 경험 극복을 위한 노력과 경험을 통한 영향
4.
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항만공사의 법무 부서가 항만 운영의 핵심 축으로 자리매김하고, 공사의 지속가능한 발전과 글로벌 경쟁력 강화에 기여할 수 있도록 하겠습니다. 전문성과 열정을 바탕으로 울산항만공사의 미래를 위해 최선을 다하겠습니다. ▣ 직무에
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리서치 등에서는 전공과 경험을 살려 능동적으로 참여하겠습니다.
4. 부산항의 글로벌 경쟁력을 높이기 위한 아이디어가 있다면?
단기적으로는 부산항의 스마트 통관체계와 하역 자동화 기술을 동남아 신흥항만에 수출하는 방안, 장기적으
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