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항만노동자의 권익보장과 더불어 새로운 기술의 도입에 노조가 적극적으로 참여하는 점진적 구조조정방식을 택해 왔습니다.
- 항운노조는 한국항만물류협회에 미국 태평양안 모델의 상용화 방식이 우리 현실에 맞으므로 이에 대한 연구를
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항만개발이 지연될 수 있으며 충남측이 하역노조를 결성, 서부두에 진출한다면 기존 평택항운노조와의 충돌은 피할 수 없게 될 것임
· 이럴 경우 노조간 마찰로 물류대란이 발생할 수 있고, 선·하주의 평택항이용기피로 항만에 공동화 현상
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항운노조와 사업자, 해양수산부가 항만 노사정 평화선언을 갖고 안정된 경영환경을 조성해나갈 것을 대내외적으로 선포했다.
이와 함께, 우리 물류기업을 세계유수의 물류기업으로 육성하여 동북아물류허브 비전을 통해 창출될 부가가치를
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물류중심이 되기 위해서는 공항과 항만이 연계되어 국제공항과 해상 서비스가 동시에 제공되어 질 수 있어야 한다. 물류거점의 경우 한번 뺏겨버린 물동량을 다시 회복하기는 쉽지 않다. 항만개발을 고려해 봤을 때 중국은 국제적인 공항개
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항운노조와 사업자, 해양수산부가 항만 노사정 평화선언을 갖고 안정된 경영환경을 조성해나갈 것을 대내외적으로 선포했다. 이와 함께, 우리 물류기업을 세계유수의 물류기업으로 육성하여 동북아물류허브 비전을 통해 창출될 부가가치를
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물류시스템을 구축하여 국제사회에 대응할 수 있는 기구마련으로 동북아 물류중심기지 구축을 위한 항만인프라 확충
○ MT(Marine Technology) 개발 지원체계 정비로 고부가치 자원 개발
- 해양 보유 에너지 자원 개발 이용기술 실용화
- 수산자원
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