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민간기업이 자기비용으로 제공하며, 화물처리서비스도 민간 기업에 의해 이루어진다. 지주항 형태를 취하는 항만에서 항만관리자는 임차인의 항만운영 활동에는 참여하지 않는다.즉 지주항의 경우에는 항만관리자가 최소한의 항만시설만
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항만관리운영체제를 종전의 국유국영에서 민간인에게 관리권이 이양되는국유민영의 부두운영회사제(TOC : Terminal Operation Company)로 점차적으로 전환되고 있는 실정이다. 항만시설을 민간이 직접 관리 운영하게 되면 하역작업 구역의 고정으로
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5) 실적
6) 제공수단
7) 진출형태
8) 현지국의 요구사항
9) 오늘날의 상황
Ⅴ. 선착장(부두)의 TOC제도(부두운영회사제도)
1. TOC 제도의 도입
1) TOC제도 도입의 의의
2) TOC제도 도입시 주요 내용
2. 항만별 TOC부두의 운영현황
참고문헌
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항만의 경쟁력강화
1. 우리는 우리 항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 우리에게 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 우리 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북
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항만 하역의 기계화 또는 자동화와 항만관리 운영의 과학과 전산화를 촉진시키게 될 것이다.
Ⅲ. 결 론
이상에서 살펴 본 바와 같이, 우리나라 해상운송의 문제점과 합리화 방안을 간략히 요약해 보자면 다음과 같다.
<문제점>
1. 항만시설
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100% 사전 검색 의무화
3. 9.11 테러 대책 이행법률 중 컨테이너 검색 조항(제1701조)
Ⅶ. 미국 컨테이너 보안협정(CSI) 문제점
1. 미국 컨테이너 보안협정(CSI) 문제점
2. 미국식 보안제도의 모순
Ⅷ. 우리의 대응방안
Ⅸ. 결 론
[참고 자료]
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현황
Ⅴ. 러시아 항공 물류
1. 항공운송 현황 및 전망
2. 러시아-유럽 및 아시아가 항공화물 주요 교역 지역
3. 항공 운송망 효율성 제고 및 인프라 확충
Ⅵ. 러시아 에너지 물류
1. 원유 및 천연가스 물동량
2. 에너지 물류시설 현황
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문제점
1 .사회 질서 회복의 허브로서의 문제점
2. 제도적 허브로서의 문제점
3. 물리적 허브로서의 문제점
Ⅵ. 동아시아 허브로 가기 위한 해결방안
1. 사회질서 중심에 허브로 가기 위한 해결 방안
2. 제도적 중심에 허브로 가
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현황", 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1993.2
-----, "베트남의 외국인투자 유치정책과 제도분석", 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1993.10
-----, "주요국의 대베트남 경제협력과 한국의 ODA 지원방향", 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1994
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시설
대형피난구유도등
통로유도등
객석유도등
나. 위락시설(무도유흥음식점을 제외한다) 판매시설, 관광숙박시설,
의료시설, 통신촬영시설, 전시시설, 여객자동차터미널, 철도역사
공항시설, 항만시설 및 종합여객시설, 지하가
대형피난구
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