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공항 건설비가 5∼7조원 경우 생산 유발효과는 12∼17조원, 임금유발효과 2∼3조원, 고용유발효과 18∼26만명에 달하는 것으로 분석
- 기업 유치에 시너지 효과
4. 일본의 신국제공항
1) 후쿠오카공항(해상공항)
- 면적 : 353만 850㎡
- 활주로 : 2,800m
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성할 계획을 가지고 있다.
6. 일본의 간사이 공항
간사이 공항은 대규모의 해상 매립지에 건설된 해상공항으로서 소음에 따른 인근지역사회의 피해를 없애는 장점을 가진 시범적 공항으로 1974년 간사이 지역이 신공항 입지로 선정된후 1988년
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공항으로 발전하기 매우 이상적인 조건을 갖춤
-해상공항으로 소음피해 우려 없이 24시간 운영이 가능
-욱로운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적 항공자유화 정책이 필요
2) 이원필, “이야기 인천국제
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공항의 약어는 KIX로, 오사카국제공항의 과밀화와 소음문제를 해결하기 위해 1987년에 착공하여 1994년 9월 4일에 공식 개항했다. 바다를 매립하여 인공섬을 만든 다음 공항을 건설하여 소음문제를 해결, 24시간 이착륙이 가능한 해상공항이다.공
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해상 스포츠를 마음껏 즐길 수 있는 큰 규모의 위락 시설들이 갖추어져 있다. 해양도시에는 호화여객선이나 페리호가 드나들 수 있는 해상 터미날, 잠수함이 드나드는 해중 터미날, 1500m정도의 활주로를 갖춘 공항등이 입체적으로 마련된다.
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공항"이라고 해명했다.
현승탁 제주신공항건설범도민추진협의회 공동대표는 지난 9월 1일 제주공항 마스터플랜 공청회에서 일부 토론자들이 해저고속철도와의 상충관계를 언급하자 "해저터널은 전남이 전략적으로 추진하는 사안으로, 제주
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해상촬영장)23
3. 관광자수현황(촬영세트 건설 전과 후 비교)23
제 2 절 왕건 촬영세트의 문제점23
1. 시설상의 문제점23
2. 관광객 재 방문 여부의 문제점24
3. 볼거리, 즐길 거리 부재의 문제점24
4. 관광 안내정보제공에 있어서의 문제점24
5.
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