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비와 창내적부·정돈비(stowage and trimming charge), 목적항까지의 해상운송계약에 따른 운임(freight)과 보험료(premium)는 물론이며, 목적항에서의 양륙비(discharging costs)를 부담하여야 한다.
반면 매수인은 목적항에서의 수입허가와 수입통관비, 부두
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보험료포함 인도조건)
사용지침
이 조건은 단지 해상운송 또는 내수로 운송에 사용될 수 있다.
“운임및보험료포함조건”의 의미는 매도인이 본선의 갑판에 물품을 인도하거나 또는 이미 인도된 물품을 조달하는 것을 말한다. 물품의 멸실
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운송 관리 체계
1) 도로운송관리체계
2) 철도운송관리체계
2. 해상운송 관리체계
1) 연안해운
2) 외항해운
3) 항만
제 4장 북한의 물류관련 산업 실태
1. 자동차산업
2. 조선산업
3. 철도차량산업
4. 물류관련 통신산업
1) 북한 통신분야
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운송비지급인도(main carriage paid) 조건으로서 매도인은 기본적으로 목적지까지 운송 또는 보험계약을 체결하고 주운송비를 지급하지만, 적출 후의 위험과 추가비용을 부담하지 아니하는 것이다. 여기에는 CFR.CIF.CIP 등이 있으며, 이들 모두는 구
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보험 업무
Ⅴ. 해운과 연안해운
Ⅵ. 해운과 선원양성교육
Ⅶ. 해운과 전쟁
Ⅷ. 해운과 일본해운
1. 내항 화물수송량 현황
1) 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만 톤 수준
2) 수송수단별 비중은 내항해운이
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해상/육상운송 하역,보관,정보기술 지원시스템으로 국내/외를 포괄하는
종합물류시스템 구축 완료
"고객만족경영"의 확립
② 전 근해항로를 통한 전문 FEEDER SERVICE 선사로서의 위상 강화
오랜 운송경험을 통한 높은 시장점유율
FEEDER 항로로
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운송인인도 (FCA)
② 선측인도 (FAS)
③ 본선인도 (FOB)
(3) 주운임지급인도조건군
① 운임포함인도 (CFR)
② 운임․보험료포함인도 (CIF)
③ 운송비지급인도 (CPT)
④ 운송비․보험료지급인도 (CIP)
(4) 도착
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운송수단의 선택은 제품의 가격이나 배달의 신속성, 제품도착 후의 상태 등에 영향을 미치며, 이것은 결과적으로 고객의 만족도에 영향을 미치게 된다. 기본적인 운송수단으로는 철도, 트럭, 해상, 항공, 파이프라인 등 5가지가 있다. 각 운송
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해상화재보험㈜ : 1955년 국내 최초로 해상보험 전업회사인 동방해상보험(주)을 설립하였고 두 번의 상호명 변경을 거쳐1985년에 현재의 현대해상화재보험(주)의 상호를 갖추게 되었다. 1989년 손해보험업계 최초로 기업을 공개하였고, 주식을
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보험계약자
매수인
매수인
매수인CFR,CPT
매도인CIF,CIP
매도인
피보험이익
매수인
매수인
매수인
매도인
수출통관
매수인
매도인
매도인
매도인
수입통관
매수인
매수인
매수인
매도인
복합운송
EXW
FCA
CIP,CPT
DDU,DDP
해상운송
FAS,FOB
CIF,CFR
DES,DEQ&nbs
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