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보험목적물의 가액을 초과하는 경우에만 추정전손이 인정되며, 이는 보험약관과 관련 판례에서 구체적인 사례에 따라 해석되어야 합니다.
(4) 현실전손의 불가피성
현실전손의 불가피성은 영국해상보험법 제57조 제1항에서 다루고 있습니다.
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해상보험의 이해』, 우용, 2003, pp40-50
대법원 1989.9.12. 선고 87다카3070 판결 【입체금등】 Ⅰ. 사실 관계 1
Ⅱ. 당사자의 주장 2
Ⅲ. 판결 요지 2
Ⅳ. 관계 이론 3
1. 추정 전손 3
2. 가까운 원인(근인) 6
Ⅴ. 사례 분석 6
1.
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http://the.or.kr/?mid=b2_2&document_srl=1309&sort_index=voted_count&order_type=asc
(최종방문일 : 08.11.24) Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 위부의 정의 및 특징
2. 대위의 정의 및 특징
3. 위부와 대위의 법적효력
4. 위부와 대위의 차이점
Ⅲ. 결 론
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해상사업에 이해관계가 있는 여러 이익단체(선박, 적하, 운임 등)가 공평하게 분담하게 된다.
4) 적하보험
해상이나 항공으로 수송되는 무역물품이라면 어떠한 것이라도 보험에 가입할 수 있는데 이것을 적하보험이라 한다. 이러한 적하보험
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전손은 피보험이익의 전부에 손해가 발생한 경우를 말하고 피보험자는 보험금액의 전액을 회수할 수가 있다. 전손은 발생형태에 따라 현실전손(actual total loss) 및 추정전손(constructive total loss)으로 나누어진다.
(1) 현실전손
현실전손은 보험의
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