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FAS는 물품이 지정된 선적항의 부도상 또는 부선 내에서 본선의 선측에 적치 되었을 때 매도인의 그 인도의무를 이행하는 거래조건으로서 이 시점을 기준으로 그 이후의 비용부담의무와 위험이 매수인에게 이전되는 거래조건이다.
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매수인의무(B1～B10)는 오른쪽에 배열하여 매도인과 매 수인 의무를 이해하기 쉽게 규정
5) 4가지 그룹별 특징
(1) Group E : 매도인이 수출국내의 자기 공장에서 물품을 인도하는 조건
(2) Group F : 매도인이 매수인에 의하여 지정된 운송인에게 물품
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인도가 선박 상에 이루어지지 아니하고 내륙의 어떠한 장소에서 이루어질 경우에는 FOB, CFR, CIF 조건 대신에 FCA, CPT, CIP 조건으로 이용할 것을 강조하고 있다.
(5) 인코텀즈의 13가지 거래조건별로 매도인과 매수인의 의무에 대하여 10가지 세부
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정확한 정보가 제공 될 수 있도록 부단한 노력을 기울여야 할 것으로 보인다. Ⅰ.INCOTERMS
1.INCOTERMS의 의의
2.INCOTERMS의 개정배경
Ⅱ.INCOTERMS의 특징
1.INCOTERMS의 기본체계
2.각 무역조건의 주요 내용
Ⅲ.결론
*참고문헌
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조건을 사용하여야한다
Group E
Departure
EXWEx Works(공장인도)
Group F
Main Carriage
Unpaid
FCA Free Carriage(운송인인도)
FAS Free Alongside Ship(선측인도)
FOB Free on Board(본선인도)
Group C
Main Carriage
Paid
CFR Cost and Freight(운임포함인도)
CIF Cost, Insurance and Freight(운임·
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조건군 -DAF
DES
DEQ
DDU
DDP
o o o o o o o x x x
o o o o o o o x x x
o o o o o o o x x x
o o o o o o o x x o
o o o o o o o o o o
A. 매도인의 의무
B. 매수인의 의무
A1 계약에 일치한 물품의 제공
A2 허가, 승인 또는 통관절차
A3 운송 및 보험계약
A4 인도
A5 위험의 이전
A6 비
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매도인의 의무사항에 포함시킬
것을 원하는 경우에는, 매매계약상에 이러한 취지의 명시적인 문언을 추가함으로써
를 명확히 하여야 한다. 이 조건은 물품이 해상운송, 내수로 운송 또는 목적항의 선
에서 부두 상으로 양륙하여 복합운송
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매수인의 책임이 가장 무거운 조건 : EXW(=LOCO)
매도인의 책임이 가장 무거운 조건 : DDP(Franco)
매수인의 책임이 가장 가벼운 조건 : DDP
11. 철도, 육로운송조건→DAF
12. 위험부담시점이 동일한 것
FOB, CFR, CIF = 지정된 선적항에서의 본선 선측난간
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조건에서 검토한 것과 같다. DDP조건에서 특히 주의하여야 할 사항은 매도인이 물품에 대한 수입통관을 완료하고, 물품을 지정된 목적지에 도착하는 운송수단으로부터 양화하지 아니한 상태로 매수인에게 인도함으로써 그 의무를 완료한다는
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인도가 이루어지는 조건이다. 만약 이러한 터미널에서 벗어나 매수인이 지정한 창고 또는 공장까지 이동하고자 할 경우에는 DAT가 아닌 DAP를 사용해야 한다. DAP조건에는 매도인의 양하의무가 포함되지 않는 것이 특징이다.
[Tip-6] DPU조건의 사
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