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해상보험법 제57조 제1항에서 다루고 있습니다. 해당 조항에 따르면 현실전손은 세 가지 경우에 발생할 수 있습니다.
완전 파손: 선박이 피보험위험으로 인해 완전히 파괴되는 경우를 말합니다. 이는 선박이 심각한 손상을 입어 항해가 불가능
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위험약관을 직접적으로 다룬 판례들은 존재하지 않았다. 따라서 조금이라도 관련성이 인정되는 것들을 기준으로 본 과제를 전개하였다. 비록 의도대로 흘러가지는 않았지만 해상보험의 일반사항들이 구체적으로 어떻게 적용되어 판단되는
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* 해상위험
0 항해와 함께 또는 부수하는 위험
0 해상고유의 위험(Perils of the Seas), 화재, 전쟁위험, 해적, 도적, 강도, 포획, 나포, 관헌의 억류 및 억지, 투하, 선원의 악행 및 이상과 동종 또는 보험증권에 의해 정해진 기타의 위험.
(영국해상
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보험계약의 내용을 이루는 조항들을 말하는데, 일반적이고 표준적인 것을 보통약관이라 하고, 보통약관의 약정사항을 제한하거나 확대하는 약관을 특별약관이라고 한다.
보험의 목적(Subject-matter insured) : 위험발생의 객체로 해상보험에서는
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해상보험
해상보험의 기초
1. 해상보험과 해상적화보험
(1) 해상보험
선박의 침몰(sinking)·좌초(stranding)·충돌(collision), 화재(fire), 투화(jettison), 갑판유실(washing overboard), 전쟁위험(war perils) 등과 같은 해상위험(Maritime Perils)에 의해 발생하는
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보험이용 실태에 대한 연구가 필요하겠다.
<참고문헌>
1. 국내문헌
가. 단행본
김정수, 해상보험론, 박영사, 1992
대한무역투자진흥공사, 「주요 선진국의 수출지원제도 비교」, 1998
이시환, 신무역보험론, 대왕사, 2001
이춘삼최봉혁, 신무
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보험료 납입방법의 다양화, 리스크세분형 및 통신판매 상품의개발, 패키지형 상품 등에 초점을 두고 신상품들이 개발되어 판매되고 있다. 국내 손보업계도 이제 가격 완전자유화시대에 대응하기 위해서는 자동차보험상품은 고객의 위험요소
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1. 기업자체내 관리
1) 네팅(netting)
글로벌 경영을 하는 기업의 본사와 지사 또는 상호간에 발생하는 채권, 채무관계를 개별적으로 결제하지 않고 일정기간 경과 후 이들, 채권, 채무의 차액만을 정기적으로 결제하는 제도로 네팅의 가장 단순
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보험계약상 보험회사의 지급책임이 우연한 사고의 발생에 의해서 좌우된다는 보험계약의 사행계약성(Allegory Contract) 때문이다.
이러한 보험계약의 특성상 보험은 본질적으로 도덕적 위험을 안고 있다고 할 수 있다. 그리고 사회가 선진사회로
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보험은 부동산 유통과 거래상의 서비스와 리스크 담보의 기능을 하는 것인데, 우리나라의 부동산 유통질서가 아직은 낙후되어 있어서 잠재된 위험요인을 갖고 있다.
부동산 거래대금의 이행보증제도인 에스크로우(Escrow)제도가 공인중개사
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(주)화재해상기업보험대리점에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현
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보험 전문가가 되어 있을 것입니다. 특히 고위험 산업군에 대한 전문성을 갖추고, 고객에게 사고 예방 컨설팅까지 제공하는 종합 금융 파트너로 성장하고 싶습니다. 미쓰이스미토모해상화재보험 한국지점 영업직 자기소개서 지원서와 면
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해상보험 (사무직) 자기소개서 합격예문
1. 지원동기 및 포부
미래의 변화와 위험성을 계획성있게 대비할 수…
2. 성격 및 생활신조
사람과 신뢰를 첫 번째로 생각하는 경영이념인…
3. 강약점 및 특기
저의 가장 큰 장
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해상+내륙), 위험물/냉장/고가품 등 특수화물 취급 역량을 키워 특정 산업군(예: 반도체, 전기차 부품, 바이오)별 전담 운영 역할을 수행해보고 싶습니다. 궁극적으로는 글로벌 포워딩 네트워크 내에서 “문제가 발생했을 때 믿고 맡길 수 있는
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터를 기반으로 고객의 보험 청구 패턴을 분석하여, 사기 가능성이 있는 청구를 85% 정확도로 식별하는 모델을 개발했습니다. 이 경험은 저에게 데이터 기반 의사결정의 중요성을 깨닫게 해주었고, 현대해상화재보험에서도 이러한 기술을 활용
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