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각종 정크선과 비슷한 구조였는데, 당시 지남침이라는 나침반을 구비하여 1604년부터 1635년까지 약 30년 동안 365척이 파견 일본해양사 - 일본의 항해와 조선
◑태고부터 전국시대까지
◑에도시대
◑막부 말기 경
◑메이지유신 이후
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해양사 연구』2005년 고려대학교 출판부 211-219쪽 정리
2) 국외상황
당을 중심으로 하는 동아지중해권의 경제는 대외교류에서도 문제점이 있었다. 제국 제향적 거대국가가 지닌 불가피한 한계이기도 했다. 당시 동아시아 세계는 고구려가 멸망
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해양사
1. 동남해역
2. 제주해역
1) 부산선
2) 목포선(추자도를 경유하거나 소안도를 경유해도 거리는 큰 차가 없다)
3) 오사카선
Ⅷ. 해운과 해운항만물류정보센터(SP-IDC)
1. 기본목표
2. 추진방향
3. 기대효과
4. 기본방향
5. 물류정보센
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기술이 발달 되지 않아 외면적으로는 부족함이 많지만 완벽한 배의 모양을 같춘 실용성 배같아 선정.
BEST 4
맹선 크기★★★☆☆ 외향★☆☆☆☆ 견고함★☆☆☆☆
소개: 승선 인원에 따라 대맹선·중맹선·소맹선으로 나뉜다. 대맹선은 수군
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해양사 강의자료
2. 김일환. (2018). 대몽항쟁기 이천 (李阡) 의 온수전투 연구. 역사와실학, 67, 5-36.
3. 윤경진. (2013). 고려 대몽항쟁기 南道지역의 海島 入保와 界首官. 군사, (89), 33-74. 1.서론
2.본론
1) 고려가 약 40여 년간 강화도에서 대몽
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해양사 연구』, 고려대학교출판부, 2005.
3. 논문
朴秀錫,「羅末海上勢力에 關한 考察:장보고를 中心으로」,고려대교육대학원, 1981.
박승범,「9-10세기 동아시아 지역의 교역 -신라말, 고려초 한반도를 중심으로-」,『중국사연구』vol. 29, 중국사
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(주)해양사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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