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안전운항에 필요한 정보를 제공하여 해양사고를 예방하고 해양오염방지 및 선박교통의 흐름을 촉진시켜 주는 항만교통정보서비스 기능이다.
또한 선박운항 관련정보와 항만운영정보를 항만이용자에게 실시간으로 적시에 고품격 서비스를
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해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
선주의 자율 안전관리 책임을 강화하는 국제안전관리규약(ISM Code)을 채택하여 강제적으로 시행한다. 국제해사기구에서 대부분의 해양사고가 인적과실에 기인한 것
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해양안전을 위한 제도 개선 과제
1. 교통환경부문
1) 예·부선 결합 선박의 해양사고 저감
- 예부선 결합운항 시뮬레이터 교육 실시
- 효율적인 선미예인 방안 강구
- 예선승무원의 해기사면허 강화 방안 검토
2) 해상교통 폭주해역 교통환경 개
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사고율이 가장 높이 나타난다.(30%)
- 5톤미만 : 20.3%
- 5톤 - 20톤 : 18. 4%
- 20톤 - 50톤 : 18. 1%
☞ 소형어선 사고시 생존을 위한 구명장비 개발과 전천후 구조체제 구축이 필요하다.
5) 어선해양사고 인명피해 현황
첫째, 최근 5년간 여객선 등 전체해
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사고 현황 분석
Ⅳ. 철도사고의 발생현황
Ⅴ. 해양사고의 발생현황
1. 해양사고 발생
1) 인명피해 현황
2) 외국적선 해양사고 현황
2. 해양사고 원인 분석
1) 상선부문
2) 어선부문
Ⅵ. 향후 교통사고안전(교통안전) 대책
1. 추진 개요
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개 요
현재 우리나라는 조선 수주량 세계 1위, 해상 물동량 세계 6위로써 세계 10위권의 해양강국으로 성장하였다.
그러나 매년 크고, 작은 각종 해양사고가 발생하여 해양안전측면에서의 후진성을 면치 못하는 실정이다.
따라서 이러한
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사고 이후 유사사고의 재발 방지를 위하여 정부의 각종 안전대책을 점검하고 개선방안을 마련하기 위해서였다. 이보고서에서 밝히고 있는 우리나라 안전관리체제 현황 및 문제점은 다음과 같다.
① 해양사고의 대부분은 인관의 과실에 의해
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사고로 인한 인적물적 및 해양오염 등의 환경적인 피해를 줄이고 국내운항선박을 포함, 우리나라 연안에 기항하는 외국적 선박들의 연안에서의 안전운항을 감시유도할 수 있는 자구책이 필요한 실정
- AIS탑재 선박이 점차 증가 추세에 있어
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해양대학교, 2009
강동수, 선박충돌과 해상교통법규의 적용범위에 대한 비교법적 연구, 한국항해학회지, 1993
김홍태 외 4명, 해상교통 안전성 평가를 위한 인간공학 실험평가 기초연구해양환경, 안전학회, 2012
박용섭, 해상교통법론, 형설출판
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해양수산부
해양수산부가 하는 일은 해양의 개발·이용·보존 정책을 전담한다.
소속기관별 주요임무
① 중앙해양안전심판원
- 해양과 내수면에서 발생하는 선박의 해양사고에 대한 면밀한 조사와 심판을 통해 해 양사고의 원인을 규명함
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