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해양관광진흥기본계획
”을 수립하고 정부 시책에 의한 수상레저 인프라 구축 노력은 지자체를 기본단위로 레저타운 형성 , 민,관을 연계한 수상레저활
동 활성화 등의 형태로 지속적으로 증가 하고 있으며 수상레저활동을 위한 환경
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공단 개발 사업이 북측에게만 혜택이 돌아가는 일방적 지원이 아니라, 남한도 그 이상의 많은 경제적 효과를 얻을 수 있는 상생(win-win)의 전략이어야 한다. 민족 경제의 균형 발전 전략임을 인식하고 협조적 자세를 보여야 할 것이다. 다시 말
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해양경찰력 증강, 독도에 대한 주권의식 및 수호능력 배양, 장기적인 정책 수립 및 시행 등의 적극적인 대응방안을 강구하여 독도와 관련된 분쟁의 소지를 사전에 차단시켜 나가며, 우리의 영토주권을 공고화할 필요가 있다. 이석우, 전게서,
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관리 등 내부관리 목적으로 사용
정책·단위·세부사업은 다음 <표 1>의 원칙에 유의하여 설정
구 분
주 요 원 칙
정책사업
1개의 정책사업은 단일 부문으로만 구성
1개의 정책사업은 단일 조직(실과)에서만 운영(본청과 산하기관의 경우
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해양관광 문화도시로의 도약을 위한 당진군 관광인프라 구축방안을 제시하고자 하였다.
그러나 이러한 모든 연구과정에서 한계점이 있다고 할 수 있다. 우선 본 연구에서 관련 자료 및 문헌이 부족하였는데, 특히 관광인프라의 성공적인 구
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환경부, “환경친화적 자전거문화 정착 연구”, 환경부, 2007
〔20〕OECD, “Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport", 2002 Ⅰ. 서 론 1
1. 연구 배경 및 연구 목적 1
2. 연구 범위 및 연구 방법 2
Ⅱ. 이론적 고찰 2
1. 저탄소 녹색
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해양수산, 통권, 제214호, 2002. 7.
산업연구원, “제3자 로지스틱스에 대한 고찰,” 산업물류지원센터, 1998.
안영효, “제3자 무류산업의 지식경쟁력 강화,” 산업연구원, 1999. 12.
윤문규, “한국 기업의 물류성공사례”, 범한, 1997.
정종석, “물류
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환경운동연합(2008). 재앙의 물길, 한반도 운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창
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환경의 변화와 대응전략』, 『증권예탁』 59호, 증권예탁결제원.
황동원(2006) 『한·미 FTA와 국내 금융 산업의 문제점』, 현대경제연구원, 06. 12.한준경(2006) 『미·싱가포르 FTA를 통해 본 한·미 FTA 금융협상 이슈점검』, 『금융동향』, 한국금융
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틀
제2절 사례분석
제3절 시사점
제4장 중소기업의 시장지향적 수출마케팅 전략
제1절 수출마케팅 환경 분석
제2절 마케팅 믹스 전략
제5장 결 론
제1절 연구 결과의 요약
제2절 연구의 한계점 및 향후 연구과제
<부 록>
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