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분류
관세율의 구조에 의한 분류
2.탄력관세(flexible tariff)
3.국기할증관세
4.해운장려관세
5.일반특혜관세제도(GSP)
6.일반특혜관세 공여의 제한
7.일반특혜관세의 수혜요건
8.원산지 기준
9.누적원산지기준(cumulative origin)
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관세의 부과목적은 외국과의 간접무역을 억제하고 직접무역을 촉진하기 위해서이며 간접무역에 의해 추가되는 운임, 보험료, 수수료 등 수입경비를 절약하기 위해서이다.
⑤국기할증관세
-(Surtax of Flag)란 자국의 해운의 장려와 무역의 촉진
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주장하고 産業主義까지도 가미하기에 이르렀다.
重商主義思想의 정책화는 한편으로는 엄격한 관세정책, 수입제한, 수입금지제도 등에 의하여 수입을 억제하고 다른 한편으로는 극단적인 수출의 장려, 해운업의 보호간섭에 의해서 수출을
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장려하며 수입에 대해서는 관세를 통해 규제하는 방식을 취한다. 너무 높은 관세를 책정하게 되면 다른 국가로부터의 신뢰관계가 무너지기 때문에 적당한 기준에서의 조정이 필요하다.
○ 이처럼 치열하게 수출과 수입에 대한 경쟁을 벌이
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관세자유지역의 운영을 적극적으로 도입해야 할 것이다. 관세자유지역은 비관세지역으로서 대체로 국제물류활동의 활성화를 위해서 항만·공항 지역내 또는 인접지역에 설치하는 경우가 많으며, 철도·도로·해운과의 연계수송망이 발달된
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해운물류 연구소 연구 위원), 2003년
『한일간 조선산업의 국제경쟁력에 관한 실중분석』, 김율택, 2002년
2. <기타>
관세청 (http://www.customs.go.kr/)
산업연구원 (http://www.kiet.re.kr/) 산업기초분석
한국조선공업협회 (http://www.customs.go.kr/)
POSRI 내부
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해운합의서 정식 서명ㆍ교환 해설", 2004. 6.
한국은행, "2003년 북한경제성장률 추정 결과, 「보도자료」, 2004. 6
다음 뉴시스, 2003. 9. 24(http://news.media.daum.net).
문화일보, 2003. 8. 26( http://www.munhwa.com).
인터넷신문 뉴스타운, 2003. 11. 18(http://www.newstown.
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관세 장벽
3. 비관세조치(Non Tariff Measures)
4. 반덤핑(Anti-dumping)과 반보조금
5. 긴급수입제한 (Safeguard)
제3절. 기타 합의사항
1. 지식재산권
2. 무역관련 투자 조치(TRIMs)
Ⅳ. WTO 가입 이후 중국의 통상정책 변
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장려금 지원 확대, 해마다 150개 혁신형 중소기업의 선정, 지원 등 세부실천 공약별로 목표에 크게 미달되거나 문제점이 있는 공약들이 많이 있으나 이를 일일이 열거하기에는 한계가 있어, 앞서 제시되고 있는 내용들을 토대로 종합적인 정책
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관세법과 회계법 등 관세무역 업무에 필요한 모든 지식을 쌓으려고 노력했습니다. 그런 노력 끝에 관세사 자격증을 취득할 수 있었습니다.
어려운 가정환경 속에서도 이렇게 노력할 수 있었던 원동력은 가족을 생각하는 마음과 제 마음속에
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관세 당국과 즉시 연락해 상황을 공유하고 해결 방안을 논의합니다. 동시에 내부적으로 관련 부서와 협력해 대체 운송 방법이나 일정 변경을 조율하며 납기 지연 최소화에 힘씁니다. 이러한 과정에서 관련 법규와 규정을 정확히 숙지하고 있
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해운
29.현대건설
30.GM DAEWOO
31.대우조선
32.SK주식회사
33.LG상사
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35.한국지엠디
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37.동양전자
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42.대한항공-2
43.INI STEEL-2
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45.에이텍시스템
46.동양전
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