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해운기업의 TQM 노력에 따라 기업의 서비스품질 경쟁력이 어떻게 달라지는가?, 그 결과로 인하여 성과에는 어떠한 영향을 주는가?를 살펴보는 것은 의의가 있을 것이다. 참고문헌 경윤범, WTO 해운서비스 협상과 해운정책, 배제대학교, 1997 김영
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  • 등록일 2008.11.24
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해운기업의 고객지향성이 서비스품질과 고객만족에 미치는 영향에 관한 연구, 한국해운물류학회 - 안정준(2004), 한국에서 위대한 초우량 기업을 가능하게 하기 위한 정책 제안, 고려대학교 - 정구현 외 1명(2004), 동아시아 기업의 글로벌화, 연
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  • 등록일 2014.05.03
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해운은 다국적화되어, 더 이상 국가 단위의 해운 개념이 존재하지 않는 시대가 되었다. 이에 발맞추어 해운정책의 핵심은 가능한 한 빨리, 그리고 가능한 한 완전히, 해운에 대한 규제를 과감히 풀고 자유화시키는 것이다. 면허제를 등록제로
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  • 등록일 2010.04.20
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해운기업의 인터넷 마케팅 전략에 관한 연구, 한국해양대학교 김광익 외 2명(2009) : 해운서비스 품질이 고객만족과 충성도에 미치는 영향에 관한 실증연구, 한국항만경제학회 민성규(1982) : 해운산업 의 대규모 기업화 와 해운정책, 해양한국
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  • 등록일 2013.07.15
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정책수단으로는 곤란하여 부득이 세제지원이 필요한 경우에 한하여 추진할 것을 제시하고 있다. 내항해운의 경우 선대의 경제선화가 매우 시급한 실정이고 다른 지원정책이 없기 때문에 신조선의 건조 및 선령 5년 이내의 선박을 구입하는
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  • 등록일 2008.08.25
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논문 8건

정책 또한 하나의 방안으로 볼 수 있다. 노르웨이의 자국 해운산업의 활성화를 위해 기존의 선박등록제도를 대폭 개선하여 노르웨이 국제선박등록제도(NIS)를 도입하였다. 이는 노르웨이의 편의치적선의 재이적과 외국해운기업의 유치에 성
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  • 발행일 2007.12.31
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해운산업의 국제화 전략』대외경제정책연구원, 2006. 정후영,『한-EU 조선분쟁의 주요 이슈와 향후 전망』. 세계경제, 대외 경제정책연구원, 2003. 한국해양 수산개발원,「중국 조선산업 동향과 한중 경쟁력 비고」박태원, 2004. 7. 한국수출입은
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  • 발행일 2008.11.11
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정책 개발이 요구된다. 참고문헌 (1) 강종희 외, 「21세기 글로벌 해운 · 물류」,한국해양수산 개발원 2000 (2) 하명신 외, 「항만물류론」다솜출판사 2003 (3) 이양기, 「동북아 중추항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」 (4) 임종관, 이주호
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  • 발행일 2012.01.03
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정책 및 현황분석 1. 요트산업 육성정책 2. 전국 및 경남의 요트산업 현황 Ⅴ. 경남지역의 요트산업 육성방안 1. 목표시장 명확화 2. 기술개발 및 협력 지원 3. 경쟁력 있는 요트산업 클러스터 조성 4. 요트산업 인력 교육 및 양성 5. 다양
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  • 발행일 2013.01.28
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해운합의서 정식 서명ㆍ교환 해설", 2004. 6. 한국은행, "2003년 북한경제성장률 추정 결과, 「보도자료」, 2004. 6 다음 뉴시스, 2003. 9. 24(http://news.media.daum.net). 문화일보, 2003. 8. 26( http://www.munhwa.com). 인터넷신문 뉴스타운, 2003. 11. 18(http://www.newstown.
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  • 발행일 2005.06.09
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취업자료 13건

정책에 적극 반영하겠다. 그간 해양수산부 선원정책은 해운업계와 수산업계 그리고 어업인들의 현실을 외면한 일방적인 정책이라는 비판을 받아왔다. 이에 본인은 해양수산부 선원정책과장으로서 해운업계, 수산업계와 어업인 등을 대상으
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  • 등록일 2022.12.29
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정책들을 마련하는 지름길이 될 것입니다. (고려해운 자기소개서 공채서류) 고려해운 자기소개서 우수예문 [BEST 고려해운 자소서 샘플/고려해운 자기소개서] 1. 성장과정 [한글기준 250자] 2. 학교생활 [한글기준 250자] 3. 성격 및 생
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해운운영팀의 고객 응대 과정에서 발생하는 피드백을 분석하여, 서비스 품질 향상이나 리스크 대응 정책 개선에도 기여하고자 합니다. 장기적으로는 선복 계획 수립, 용선 계약 조건 관리, 기항지 확장 전략 등에도 참여하여, 현장 실무에서
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해운에서 발생하는 환경적인 영향을 최소화하는 데 중요한 역할을 하고 싶습니다. 이를 위해 환경 규제와 지속 가능한 해상 운송 방법에 대한 연구를 계속하고, 녹색 물류를 위한 정책을 제안하며 회사의 환경적인 책임을 다하는 데 기여하고
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출감소의 신호가 오면 대출금의 조기상환을 요구하여 해운업계의 유동성 위기를 부채질하고 있습니다. 중국, 덴마크, 프랑스 등에서는 강력한 해운 정책으로 해운업 보호를 위해 아낌없는 지원을 해주고 있지만 우리는 정부에게 지원을 촉구
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  • 등록일 2013.07.14
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