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8. 전자상거래의 기업성공 사례 (1)
美 Target社 “현대상선 전자상거래 Service No.1”
현대 상선이 미국에서 가장 우수한 전자상거래 Service를 제공한 해운 기업으로 공인 받았다.현대 상선은 미국 대형 유통기업인 Target社에서 최우수 Service 협력
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해운피더망, 물류정보망과 , 가상물류망 측면에서
구축하여 우리나라 항만의 거접기능의 보완이 필요
5. 항만과 철도간의 연계기능 강화필요
6. 다국적 운항선사 및 항만운영기업의 국내유치 필요
비단 부산항뿐만이 아니라 현재 오일 허
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기업 적극 유치
임대료 인하, 각종 사용료세제 감면 등 인센티브 제공
일본유럽미국 등 해운물류기업 및 선사 대상 적극적 유치활동 전개
- 외국인 투자자 정주를 위한 국제 비즈니스도시 조성
세계적 금융, 교육기관, 병원 등 항만, 배후단
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해운기업의 운영정보시스템들이 널리 사용되고 있다.
우리 나라의 항만 물류 관련 EDI는 KL-Net를 중심으로 항만청의 PORT-MIS, 관세청의 CAMIS, 철도청의 KROIS 등의 정부기관 시스템과 관련업계들이 연결되어 있다. 해운업계, 선박 대리점 업계, 항
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해운수요는 화물의수량, 운송경로·시기·수단 등으로 구성
운송수요는 화주별로 서로 상이
서비스 행위
서비스 조직과 고객간의거리 존재
EDI를 통한 선적의뢰의 중간단계 생략
화주와의 거래 지속성
해운기업과 화주 사이에 비공식
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해운협정의 기본원칙 (제2조)
해상운송자유의 원칙, 공정경쟁의 원칙 준수한다. 국제해운 발전과 선박의 자유로운 활동 보장한다.
□ 내국민대우
해운기업의 지사설립의 내국민대우(제5조), 항만 출입, 항만사용료 등의 내국민대우(제7조)한다
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해운시장의 주도권을 잡게 되었다. Maersk Sea-land는 컨테이너선 549척, 선복량 150만 TEU를 운영하는 메가 케리어(Mega Carrier)로 부상하였고, 당시 세계 2위 정기선사인 MSC사의 2.3배에 달하는 규모였다.
M&A 이후 Maersk Sea-land의 선대규모
구분
운영선
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별로 ISM Code 개정시 국내산업 영향력 차이
업종별로 ISM Code 개정 시 해운산업에 미치는 영향에 대한 인식차이에 대해서는 해운기업이 그 영향에 대해 가장 중요하게 인식(3.74)하고 있으며, 물류기업(3.00)들은 그 영향에 대해 상대적으로 중요하
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해운기업으로서 현대상선은 그동안 대기와 해양오염 방지를 위한 환경친화 경영을 추진해왔다”며 “오늘 행사를 계기로 앞으로 일회성이 아니라 지속적이고 조직적으로 다양한 사회공헌 활동을 수행해 나갈 것”이라고 강조했다.
◎잇따
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기업의 경쟁력을 제고하기 위해서는 서비스의 품질경쟁력 확보가 필수적이다. 해운기업의 생존과 성장을 위해서도 화주, 포워더 등 고객들의 보다 엄격한 품질, 안전 및 환경문제에 대한 요구에 유연하게 대처하기 위해 품질경영을 중심으로
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