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행정중심복합도시) 수정안의 문제점과 여파」조명래(단국대 교수) (2010) Ⅲ. 결론 본론에서는 행정중심복합도시 원안과 수정안에 관한 비교와 세종시 수정안 추진 7대 전략, 행정도시건설 특별법 전부개정법률안 핵심내용, 원안과 수정안에
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행정중심복합도시) 수정안의 문제점과 여파", 2010.01.19 7. 조명래, '세종시 수정론의 비판과 원안의 올바른 추진', 2009.12.03 8. 박재율, '세종시와 균형발전 : 세종시 수정안의 쟁점과 전망'공동토론회, "세종시 수정안의 쟁점과 전망 토론문", 2010.0
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행정중심복합도시 수정안은 정책의 연속성의 단절 외에도 많은 문제점을 가지고 있다. 우선, 정부의 행정중심복합도시 수정안은 본래 세종시 건설 취지인 수도권분산 의지가 없어져 버렸다. 수정안은 원안의 행정부처 중심의 이전 대신 일부
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문제는 정부는 물론 여당, 야당 등 모든 정치세력이 함께 반성할 문제가 아닌가 한다. Ⅲ. 결론 및 개인적 고찰 지금까지 행정중심복합도시 건설과 관련하여 원안과 현 정부의 수정안에 대한 내용을 살펴본 후, 원안의 입장에서 정부의 수정안
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문제점이 발견이 된다면 보다 효율성이 있는 수정안을 채택하는 것도 현명한 선택이라고 본다. 참고자료 1. 행정중심복합도시건설청, "행정중심복합도시건설청 법령집" 2008.12. 2. 이민영. 최재헌, "[세종시 수정안] 입주 대학은", 서울신문, 2010.
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논문 745건

한국 , 2009 . 12 Ⅰ 서론 1 . 연구의 목적 2 . 연구의 대상 및 방법 Ⅱ 행정중심복합도시(세종시) 일반현황 1 . 행정중심복합도시(세종시)의 추진일정 등 2 . 행정중심복합도시(세종시)의 탄생배경 3 . 행정중심복합도시(세종시)
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  • 발행일 2010.04.29
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도시의 개념 및 목표, 등장배경 2. 지속가능한 개발의 개념 3. 에너지 절약적인 생태도시 개념 Ⅲ. 국내 생태도시 사례 1. 국내 생태도시 추진사례 2. 그 밖의 생태도시 사례 3. 문제점 Ⅳ. 국외의 생태도시 사례 1. 에너지 절약적인 생태
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한국사회복지행정학 제2호. 조소영(2001). “경로당 활성화를 위한 시범사업”. 노인복지연구 제11호. 한국노인복지학회. 조소영(2003). “경로당 공간의 기능 변화에 따른 지원정책 방안”. 노인복지정책연구 제27호. 한국노인문제연구소. Ⅰ
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도시 읽기 5.1 헤테로토피아와 도시 16 5.2 모더니즘에 대한 포스트모더니즘의 비판 16 5.3 포스트모더니즘(Post-Modernism)의 도시 계획 17 5.3.1 맥락주의(Contectualism) 17 5.3.2 절충주의(Eclecticism) 17 5.3.3 도시설계(Urban Design) 18 5.4 헤테
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청소년 선도보호 활동 학교폭력 자진신고 기간 운영 배움터 지킴이 운영 ONE-STOR 지원센터 운영 국내경찰의 학교폭력 대응활동의 문제점 학교폭력에 대한 소극적 대응 경찰활동의 다양성 부족 비효율적인 관계기관과의 연계
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  • 발행일 2010.12.12
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취업자료 7,034건

행정중심복합도시로서 교통망이 지속적으로 확장되고 개선되는 중입니다. 특히, 교통 약자의 이동 편의성을 높이고, 대중교통 이용을 활성화시켜 교통 혼잡을 줄이는 등의 문제는 도전적인 과제입니다. 이러한 과제를 잘 해결함으로써 주민
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복합적인 시각에서 문제를 바라보는 능력을 길렀고, 실제로 정책 연구 및 분석 프로젝트에 참여하여 이론을 현실에 적용하는 경험을 얻었습니다. 이러한 경험은 재정정보원에서 일하면서 더욱 발전할 수 있는 기초가 될 것입니다. 특히, 한국
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도시행정은 단순히 행정적인 절차를 넘어서, 사람들의 삶의 질을 향상시키고 사회의 다양성과 포용성을 강화하는 역할을 담당합니다. 이러한 도시행정의 특성을 중요시하며, 사람 중심의 정책과 프로그램 개발과 실행에 기여하고 싶습니다.
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행정 분야가 복합적이고 다양하다는 점에 매력을 느끼고 있습니다. 공간 계획, 법률, 경제, 환경 등 복합적인 요소들이 얽혀 있으므로, 이를 조화롭게 관리하는 전문성이 필요합니다. 이러한 요소들을 통합적으로 이해하고, 문제를 해결하는
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도시화가 진행됨에 따라 대중교통의 효율성과 접근성을 개선하는 것이 중요한 과제로 대두되고 있습니다. 이에 대해 심도 있게 연구하고 해결책을 모색하는 것이 제 목표입니다. 한국교통연구원은 교통 관련 정책과 기술 방향을 1.지원
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