|
사고 원인
‘07. 12. 7. 07:15 충남 태안군 만리포 북서방 5마일 해상에서 예인선(삼성 T-5, 삼호T-3)에 의해 예인 중이던 부선이, 12. 6. 19:18부터 정박 중이던 유조선과 충돌하여 유조선 화물창이 파공되어 유류 유출사고
발생.
현지기상 : 북서풍
|
|
|
호
(http://www.kidi.or.kr/pdf/전문자료/expert_marine_05.pdf) Ⅰ. 사고원인
Ⅱ. 피해현황
1. 기름분포현황
2. 피해상황
Ⅲ. 사고배상과 보험
1. 손해의 종류
2. 유조선 소유자의 1차적 배상책임
3. IOPC펀드의 보상과 문제점
4. 3천억
|
|
|
IOPC)은 3520억~4240억 원으로 추정하고 있으며, 전문가들은 피해규모를 최대 3조원에 이를 것으로 보고 있다.
▶ 나의 견해
뉴스로 속보를 전해 듣고, 충격을 금치 못하였다. 우선 우리나라에서 이런 사건이 발생했다는 것에 너무 안타까웠다. 하
|
|
|
허베이스피리트호와 해상 크레인이 충돌해 기름이 유출된 사고로, 국내에서 가장 심각한 해양오염 사고로 기록되었다.
나. 원인
선단 2척이 크레인을 쇠줄로 묶어 예인하던 중에 쇠줄이 끊어지면서 충돌했다. 충돌로 1만2547 원유가 태안 해역
|
|
|
허베이스피리트호와 해상 크레인이 충돌해 기름이 유출된 사고로, 국내에서 가장 심각한 해양오염 사고로 기록되었다.
나. 원인
선단 2척이 크레인을 쇠줄로 묶어 예인하던 중에 쇠줄이 끊어지면서 충돌했다. 충돌로 1만2547 원유가 태안 해역
|
|
메뉴펼치기
