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태안 기름유출 사고를 통해 살펴본 국가방제시스템의 문제와 개선사항
1. 국가방제시스템의 문제
○ 최근 5년간 통계를 보면, 유조선 충돌사고 2~3배 증가하고 있음. 유조선 충돌사고가 2002년 13건에서 2006년 33건 증가함. 주요원인, 충돌회피
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사고는 프랑스 최악의 해양오염사고로 꼽힌다.
② 소송내역
당시 프랑스의 환경·시민 단체는 토털사와 14개 관련 회사를 상대로 손해배상 청구소송을 제기했다. 토털사가 노후하고 불량한 유조선을 계약했고, 사고 후에도 즉각 대응하지 않
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태안반도 기름이 유출이 되었다는 뉴스를 보고 전국에서 찾아온 약 20만명이 지금 현재까지도 헌옷과 부직포 등으로 기름을 닦고 있습니다. 이와 비슷한 예로 일본에서도 시마네현 앞바다에서 발생한 유조선 나홋카호 침몰 사고는 모범적인
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사고 원인
‘07. 12. 7. 07:15 충남 태안군 만리포 북서방 5마일 해상에서 예인선(삼성 T-5, 삼호T-3)에 의해 예인 중이던 부선이, 12. 6. 19:18부터 정박 중이던 유조선과 충돌하여 유조선 화물창이 파공되어 유류 유출사고
발생.
현지기상 : 북서풍
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사고가 발생하더라도 피해를 최소한으로 줄일수 있도록 전문자료와 지식을 쌓고 주기적인 훈련을 하여야 할 것이다.
4.결과
자연은 한번 훼손 되어버리면 복구하는데 오랜 시간과 많은 비용과 노력이 필요하다. 지금껏 약 140만 명(태안군 3월
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