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사고는 모범적인 방제 성공 사례다. 태안 사고의 절반 정도인 6,240㎘의 기름이 유출됐을 당시 30만명 이상의 자원봉사자가 4개월여 동안 일일이 손으로 바다와 해안을 닦아내 재난을 극복했다라는 뉴스보도가 있었다. 이 점을 본받아 우리나라
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사고방제 전담기구의 설치, 긴급계획의 준비, 방제기금의 마련, 교육훈련센터의 설립, 가상 연습체제의 구축, 연구개발의 활성화 등 산적한 문제를 해결해야 하는 중요한 시점에 처해 있다.
이번 씨프린스호 사건을 통해서도 알 수 있듯이 수
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작업
5) 재생가능 폐기물의 이동 규제
6) 가입현황
Ⅳ. 오존층보호에 대한 국제협약(몬트리올의정서)
Ⅴ. 생태계보호에 대한 국제협약(람사협약)
Ⅵ. 유류오염대비대응과 협력에 대한 국제협약(OPRC협약)
1. 국가 방제체제 구축, 그 산적
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씨프린스호 오염사고, 제1유일호 오염사고 등 대형 사고 등이 연속적으로 발생되고 매년 오염사고 발생 건수는 증가되고 있다.
1991년 이후 5년 동안 오염사고 총 1583건에 유출량 22,541톤, 피해가 3,231억원으로 집계되어 있으며 방제작업비용 약
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사고로 인한 영향
1) 생태계에 미치는 영향
2) 지역경제에의 영향
3) 관광산업에의 영향
4. 기름유출 오염사고 대표 사례
1) 전남 여수, 씨프린스호 사고
2) 충남 태안, 허베이 스피리트호 사고
5. 해양오염 방지를 위한 노력
1) 국제적 노
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