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물류중심지로서의 항만은 그 어느 때 보다 중요한 역할을 할 수 밖에 없다. 이로 인해 동북아지역에서는 중국의 상하이, 선전, 칭다오, 일본의 도쿄, 요코하마, 대만의 카오슝, 우리나라의 부산항, 광양항 등이 동북아 물류허브가 되기 위하여
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현재는 실내에서 리모컨으로 6개까지 조정할수 있게되 효율이 6배나 높아졌고 이를 통해 혁신적인 생산성을 구축해냈다. 즉, 세계적인 물류허브로써 도약하기 위해서는 하드웨어 적인 기능뿐만 아니라 우수한 통신네트워크구축, 안정된 금융
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물류 인력, 전문기업 육성 → 동북아 위원회, 관련 정부부처, 업계 공동추진
물류외 부문: 시장확대( FTA등 통해), 노동시장의 안정성, 외국어 능력, 외국인 투자 환경→ 범 부처적 추진 들어가며
본론
1. 물류 허브의 의미 및 기준
1)
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물류중심지의 개발이었다면 이제 시작 단계에 불과하고, 어느 정도의 시설기반을 갖추었다고 해서 저절로 동북아의 물류 중심지가 되는 것은 아니기 때문에 인천국제공항이 명실상부한 동북아 허브공항으로 발전 하기위해서는 공항의 하드
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허브화 경쟁이 어느 때보다 치열해지는 것을 감안한다면 또 다른 도약을 위한 준비와 전략이 시급하게 요구되는 시점이라 할 수 있다. 인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란 이름을 유지하고 또 확실한 동북아 항공물류의 허브로 성장
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